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第1章 发动机工作原理和总体构造 基本术语 四冲程汽油机工作原理和总体构造 四冲程柴油机工作原理和总体构造 发动机的总体结构和分类 汽车的组成 发动机的基本术语 止点 上止点 下止点 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸工作容积(V h ) 发动机排量(VL) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 工作循环 压缩比 §1.3 发动机的总体构造 两大机构 曲柄连杆 配气机构 五大系统 点火系 起动系 供给系 润滑系 冷却系 曲柄连杆机构 配气机构 发动机冷却系 发动机润滑系 燃料供给系 四冲程汽油发动机工作状态 柴油机工作时各行程状态参数 汽油机和柴油机的不同点 汽油机和柴油机的共同特点： 每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲轴转半周。 只有作功行程产生动力。 《汽车构造》课件 §1.1 概 述 发动机是将某一种形式的能量转变成机械能的机器。 1、按燃料的使用不同分 汽油机 柴油机 一、发动机的定义： 二、发动机的分类 ： 现代汽车大多使用往复活塞式内燃机。它将燃料在 发动机气缸内部进行燃烧，把产生的热能转变成机械能。 3、按冷却方式不同 水冷发动机 风冷发动机 2、按完成一个工作循环所需行程数 四行程发动机 二行程发动机 4、按气缸数及排列方式 单缸发动机 多缸发动机 单列式 Ｖ型 对置式 单列式 Ｖ型 对置式 VL= V h × i Vh= πD2·S ×10-6/4 （L） D——气缸直径mm S——活塞行程mm 定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比。用ε表示。 现代化油器式发动机压缩比一般为6～9(轿车有的达9～11)。上海桑塔纳轿车汽油机压缩比为8.2。 桑塔纳发动机结构示意图 发 动 机 点 火 系 桑塔纳轿车起动机 1.4汽油发动机四个行程工作原理 1.进气行程 ２.压缩行程 ３.作功行程 4.排气行程 1、进气行程 大气压力线 P V r a 示功图 上止点 下止点 示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。 进气终了时气缸内压强为0.074～0.093Mpa，温度上升至353～403K 2、压缩行程 P V r a 示功图 大气压力线 c 上止点 下止点 压缩终了时气缸内压强上升至0.6～1.5Mpa，温度继续上升至600～700K 。 3、作功行程 P V r a 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 作功中气缸内最高压强可达3～5Mpa，最高温度可达2200～2800K；作功终了时气缸内压强下降至0.3～0.5Mpa，温度下降至1300～1600K。 4、排气行程 P V r 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 排气终了时气缸内压强下降至0.102～0.120Mpa，温度下降至900～1200K a 900～1200/0.105～0.115MPa 废气 开 闭 排气行程 2200～2800K /3～6.5MPa 1300～1600K/0.3～0.5MPa 高温燃气 闭 闭 做功行程 600～750K/0.6～1.5MPa 压缩气体 闭 闭 压缩行程 370～400K/0.08～0.09MP 混合气 闭 开 进气行程 温度/压力 气体状态 排气门 进气门 进气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 新鲜空气 四行程柴油机各行程示意图 开始喷油 105~125 kPa 800~1000 排气行程 3~5MPa (瞬时最高) 300~500 kPa (作功终了) 2200~2800(瞬时最高) 1500~1700(作功终了) 作功行程 3~5MPa 800~1000 压缩行程 800~900 kPa 320~350 进气行程 压力 温度(K) 状态 行程 汽油机和柴油机的图示 火花塞 喷油器 有喷油器 无喷油器 无点火系 有点火系 高温气体加热柴油燃烧 电火花点燃混合气 进入气缸的是纯空气 汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气 柴油机 汽油机 Page* * * Page* * * 《汽车构造》课件