汽车构造第八章-已更改-发动机润滑系统.pptVIP

8.1 概 述 为什么要进行润滑： 发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动，如曲轴主轴颈与主轴承，曲柄销与连杆轴承，凸轮轴颈与凸轮轴轴承，活塞，活塞环与气缸壁面，配气机构各运动副及传动齿轮副等。尽管这些零件的工作表面都经过精细的加工，但放大来看这些表面确是凹凸不平的。若不对这些表面进行润滑，它们之间将发生强烈的摩擦。金属表面之间的干摩擦不仅增加发动机的功率消耗，加速零件工作表面磨损，而且还可能由于摩擦产生的热将零件工作表面烧损，致使发动机无法运转。 8.1.1 润滑系的功用 1 润滑：润滑油可使发动机内部运动零件表面之间的干摩擦变为液体摩擦，减少零件表面的摩擦、磨损和功率损失。 2 冷却：润滑油经过摩擦表面，带走摩擦副产生的6％～14％的热量，维持零件正常的工作温度。 3 清洗：润滑油冲洗零件表面，带走零件的磨损磨屑和其他杂质。 4 密封：利用润滑油的黏性，使其附在互相运动零件的表面之间，以提高间隙密封效果。除此以外，润滑油还有防止零件锈蚀的作用。 5 防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。 6 液压作用：润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。 7 减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小 振动，起减震缓冲作用。 8.1.2 润滑系的润滑方式 1.压力润滑 压力润滑是利用机油泵将具有一定压力的润滑油源源不断地送到零件的摩擦面间，形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷的油膜，尽量将两摩擦零件完全隔开，实现可靠的润滑。 2.飞溅润滑 飞溅润滑是利用发动机工作时某些运动零件(主要是曲轴和凸轮轴)旋转时飞溅起的或从连杆大头上专设的油孔喷出的油滴和油雾，对摩擦表面进行润滑的一种方式。 3.定期润滑 对一些不太重要、分散的以及不易实施液体润滑的部位，采用定期加注润滑脂的方式进行润滑。 4.自润滑 近年来也有一些发动机采用了含有耐磨材料轴承(如尼龙、二硫化钼等)来代替加注润滑脂的轴承，这种轴承在使用中不需加注润滑脂，故称为自润滑。 8.1.3 润滑剂 1.润滑油 汽油机和柴油机使用的润滑油不同，汽油机润滑系使用的润滑油俗称汽油机机油，柴油机润滑系使用的润滑油俗称柴油机机油。 机油的粘度随温度变化而变化，温度高则粘度小，温度低则粘度大，因此，要根据季节选用不同牌号的润滑油。 我国将汽油机润滑油分为6号、10号、15号和低凝(稠化)6D四种牌号，号数越低，润滑油的凝点越低，低凝（稠化）润滑油可以在－30℃左右的严寒地区使用。柴油机润滑油的牌号有8号、11号、14号、11D和14D五种。同样，号数越低，凝点也越低。 目前广泛使用美国汽车工程师协会(SAE)的黏度等级分类法对发动机润滑油进行分类。SAE黏度级别分为夏季用油和冬季用油两种(称单级机油)。冬季用油的号数后加W，号数越低黏度越小，适合的环境温度越低。如果冬季用油和夏季用油的号数连在一起，则表示冬夏两用润滑油(多级机油) 。 2.润滑脂 润滑脂类型 8.2 润滑系统的组成 8.2.1 机油泵 机油泵的作用是将一定数量的机油压缩并输送到 各摩擦表面。 1.齿轮式机油泵 齿轮式机油泵有外齿轮式和内齿轮式两种。 8.2 润滑系统的组成 润滑系主要由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油底壳、限压阀及旁通阀、机油压力表、温度表和机油尺等组成。 8.2.1 机油泵 机油泵的作用是将一定数量的机油压缩并输送到各摩擦表面。 1.齿轮式机油泵 齿轮式机油泵有外齿轮式和内齿轮式两种。 机油泵的使用性能取决于齿轮与泵体的配合间隙。齿轮与泵体的径向间隙一般不超过0.20mm，齿轮端面间隙不超过0.05~0.20mm。间隙过大，润滑油压力降低，泵油量减少。 在泵体与泵盖之间有衬垫，既可以防止漏油，又可以用来调整齿轮的端面间隙。 齿轮式机油泵由曲轴或凸轮轴经中间传动机构驱动。汽油机的齿轮式机油泵典型的传动方式是机油泵与分电器由凸轮轴或中间轴上的曲线齿齿轮经同一个传动轴驱动 齿轮式机油泵的优点是效率高，功率损失小，工作可靠；缺点是需要中间传动机构，制造成本相应较高。国产桑塔那、捷达和奥迪等轿车都采用齿轮泵。 2）内齿轮式机油泵 2.转子式机油泵 限压阀 功用：当发动机转速升高时，机油泵供油压力也会增加，并且当润滑系中油路淤塞、轴承间隙过小或使用的机油粘度过大时，也将使供油压力增高。因此，在润滑系中设有限压阀，限制机油最高压力，