道路及配套工程跨线桥施工工程交通组织方案.docVIP

。。。。。。。。道路及配套工程 跨线桥施工 交 通 组 织 方 案 编制： 复核： ，，，，第，建筑有限责任公司 2013年9月3日 目 录 一、 编制原则 2 二、工程概况 2 三、交通组织措施 2 四、防护架搭设与拆除..................................... 4 五、组织机构 9 六、交通管制时间安排 10 七、交通管制具体方法 10 八、应急措施 11 九、安全文明措施 12 附表一：交通管制设施数量表------------------------------13 附表二：栈桥防护架材料数量表----------------------------14 一、 编制原则 1、为确保G75兰海高速公路车辆正常运行，预防在施工过程中出现交通安全事故，对可能发生的重大交通事故及紧急情况进行预防和控制，将事故消灭在萌芽状态中。 2、获得交通主管部门的审核批准，确保车辆安全顺利通过施工区域，符合道路交通管理条例。 二、工程概况 横六路跨线桥为左、右幅分离式桥梁，起止桩号为K0+624.6～K0+857.0，桥梁全长232.40m，桥宽36m，上部结构为9×25m先简支后连续预应力混凝土预制箱梁；桥墩采用双柱式墩，桩基础。其中第7、8跨上跨G75兰海高速公路，与高速公路斜交角为79度，交点位于G75兰海高速公路963.4Km处。该处高速路路面高程为258.20m。新建桥梁7#墩位于高速公路的中央隔离带内，桩基直径1.2m，桥下净空高度为7.25m。 三、交通组织措施 横六路跨线桥7 #墩柱位于G75兰海高速公路963.4Km中央隔离带内，在7号墩桩基、墩柱和盖梁施工时须运送余土、钢筋、模板、混凝土，。因此我部针对该段高速公路车流量大及车速快的特点进行交通组织和疏导，在该路段出城方向搭设栈桥跨度为8.0m、高5.5m、长6m（顺高速路方向）的通车门洞，保证高速公路单幅2车道通行，以确保车辆畅通行驶。同时我部拟派协勤人员8名，经交通执法支队培训合格后，协助交通执法人员指挥和疏导交通。计划占道施工期约150天。 四、防护架搭设与拆除 根据G75兰海高速公路车流量大的特点，栈桥防护架搭设前，先在距搭设栈桥施工区域1.5Km处安置施工公告、锥形筒和交通提示信号及防撞设施等，以提醒和引导车辆减速慢行。当所有交通设施安置完毕，试通行三天后，开始搭设栈桥防护设施。（如图） 1、栈桥防护架搭设 搭设前先用10×10cm方木作支架底垫，以防止高速路路面被损坏；搭设时，先搭中央隔离带两侧1.0m宽支架，再搭设高速路两侧应急车道支架，最后在车流量较少的时段,利用一台25吨吊车吊装栈桥工字钢梁就位。然后铺设双层胶合板全封闭通车门洞顶面，支架四周用钢管搭设防护栏杆并设防抛网。为保证车辆通行，在门洞来车方向设置环形警示灯，以提醒夜间过行车辆减速慢行，确保车辆安全行驶。（如图） 根据本工程的实际情况，防护架搭设采用碗扣式钢管脚手架。在碗扣式钢管栈桥防护架的上端顶托上设置14工字钢作为搁栅，在门洞架上用12m长的32b工字钢作横梁，间距为60cm，再满铺双层1.22×2.44m标准桥工板。排架立杆按顺桥向0.3m间距布置，横桥向按0.6m间距布置，横杆步距为1.2m。（如图） 中央分隔带处支架搭设示意图 工字钢横梁吊装示意图 2、栈桥防护架拆除 （1）防护架拆除采取单幅进行，在预制梁吊装及湿接缝施工完成后，先拆除栈桥桥面木板，工字钢利用滑车移出到跨线桥两侧，在新建桥面设16T吊车依次吊于新桥面，当拆除所有材料后，再拆除交通安全设施，恢复交通车辆的正常通行。 （2）拆除时必须遵循由上而下，先支后拆，后支先拆，先拆非承重部分，后拆承重部分的原则，按顺序依次进行，严禁上下同时进行拆除作业。 （3）拆除时高处作业人员，必须戴安全帽，系安全带、安全绳，严格遵守《建筑施工高处作业安全技术规范》。 （4）吊装作业时要统一指挥，上下呼应，动作协调，严格按吊装作业的安全技术规程执行。 （5）拆出材料时，严禁抛掷，应运到指定地点，随拆随运，分类堆放，当天拆当天清理，拆下的扣件或铁丝要集中回收处理。 五、组织机构 交通管制应急领导小组：主要负责沟通协调、应急指挥等工作。具体负责跨线桥工程施工期间车辆交通管制方案的落实、跟踪及组织协调工作。 组 长： 副组长： 组 员： 六、交通管制时间安排 施工安排 施工内容 交通管制办法 交通管制时段 备 注 第一阶段 设置交通设施 试通车 2013年10月10日—2013年10月13日 试通车 第二阶段 搭设防护架 实行交通管制，采用间断放行的办法 2013年10月13日—2013年11月5日 第三阶段 7号墩施工及箱梁安装 做好安全防