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* 中国版NCAP5月出台 中国NCAP（新车评估体系）一直都被寄予厚望，人们希望能通过定期对市场上新车进行的碰撞试验（根据乘员主要部位的受伤程度对试验车安全性进行分级，以星级表示，这是欧洲独立于整车企业和政府以外的第三方权威认证机构，其星级标准成为人们购买汽车综合性能的重要参考指标。），来解决汽车市场上企业自卖自夸和消费者知识匮乏的问题，并向企业传递需要改进的信息。 中国版NCAP今年5月将出台 筹划中的中国版NCAP预计将在5月出台，初步确定包括正碰、侧碰、后碰三项内容，汽车厂商可在自愿的原则下提供样车进行碰撞测试试验。考虑到仿真假人等试验成本，技术中心将参照强制性汽车碰撞试验收费标准收取一定费用。据了解，参加一次新车碰撞试验的成本不菲，每参加一次NCAP需要损毁三辆新车，支付的测试费用预计将达30万元，每个机器假人的造价就在8万美元左右，这些对于中小汽车企业是一笔不小的负担。业内专家分析，中国NCAP将是那些技术优秀的厂家热烈追捧的对象，获得良好的碰撞评级将大大推动汽车销量，而一些技术落后、资金有限的企业则会面临困境，因此，中国NCAP的出现将使汽车行业围绕着汽车安全展开新一轮的优胜劣汰。（小翟） □相关链接 什么是“NCAP”？ NCAP最早出现在美国，随后欧洲和日本等国都制订了相关的NCAP。其中欧洲的NCAP（European New Car Assessment Program）最具影响力和代表性。它由欧洲各国汽车联合会、政府机关、消费者权益组织、汽车俱乐部等组织组成，由国际汽车联合会（FIA）牵头。欧洲NCAP不依附于任何汽车生产企业，所需经费由欧盟提供，不定期对已上市的新车和进口车进行碰撞试验，每年都组织几次。 欧洲NCAP的碰撞测试有两个基本项目，即正面和侧面碰撞。正面碰撞速度为64公里／小时，侧面碰撞速度为50公里／小时。在车辆碰撞时邀请生产企业直接参与以示公正性，还允许其产品有两次碰撞机会，当厂家获知初次碰撞结果不理想时，会对产品进行改进或安装安全装置，再进行第二次碰撞，以获得最好的成绩为准。 NCAP的碰撞测试成绩通过星级（★）表示，共有五个星级，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好，达到33分为满分。 ★★★★★称为五星级，分数33－40分，表示乘员严重伤害的概率小于或等于10％； ★★★★称为四星级，分数25－32分，表示乘员严重伤害的概率为11％－20％； ★★★称为三星级，分数17－24分，表示乘员严重伤害的概率为21％－35％； ★★称为二星级，分数9－16分，表示乘员严重伤害的概率为36％－45％； ★称为一星级，分数1－8分，表示乘员严重伤害的概率等于或大于46％； 同时，汽车碰撞试验不但是检验对车上乘员的安全保护程度，也要检验车辆对行人的安全保护程度。因此近年NCAP也将汽车对行人保护程度划分为四星级：★★★★分数为28－36分，★★★分数为19－27分，★★分数为10－18分，★分数为1－9分。 当然，上述这种分级只对同质量等级的车型之间进行比较才有效，因此NCAP评价的前提必须是同质量等级的汽车之间碰撞安全性能的比较，不同质量等级的汽车之间进行碰撞安全性能比较是无意义的。 碰撞之解疑 既然车辆事故无法避免，如何在车辆事故中降低人员伤亡便成为重要议题，于是有许多保护人员乘车安全的被动安全设计被采用（如安全带、空气囊及车体安全设计等）。于是，实车碰撞实验就成了现今社会检验车辆被动安全系数的重要测试。 碰撞测试的主要依据是什么？ 到目前为止，世界上公认的实车碰撞测试有多种。在欧洲有ECE R94前撞、ECE R95侧撞和ECE R34后方碰撞。在美国有FM VSS208前撞、214侧撞和301后撞。 另外，欧美日皆各有Euro－NCAP、美国NHTSA－NCAP及日本J－NCAP计划，进行新车安全性的星级评估（NCAP即New Car Assessment Program）。其中欧洲ECE R94前撞、ECE R95侧撞、ECE R34后方碰撞；美国FM VSS208前撞、214侧撞、301后撞及等速车对车碰撞等测试，都可在实验室中执行，而除了不同角度之车辆互撞测试以外，其他国际间常见碰撞测试皆可依测试需求增加附加装备即可执行。 碰撞测试有哪几类？ 实车碰撞测试从最早的车辆前方碰撞，慢慢发展出车辆侧向碰撞、后方碰撞、翻滚测试、两车对撞与各种角度的撞击测试，并搭配假人与高速摄影机系统，让车辆工程师能对碰撞发生过程做更深入的研究。现在必威体育精装版的碰撞测试已发展至车辆对行人的碰撞，所以借着实车碰撞测试的发展，车辆安全不再只限于车辆内的乘员，车辆外的路人也是车辆安全的保护重点。 碰撞测试中的车速有何规定？ 前方碰撞根据国外统计大约70％的碰撞事故是发生于车辆