新建铁路潜江铁路支线工程环境影响评价.doc

目录 一、建设项目概况 1 二、建设项目周围环境现状 5 三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 8 一、建设项目概况 （一）建设项目的地点及相关背景 湖北省、铁道部联合批复项目建议书。是改善潜江地区综合交通运输结构，降低物流成本，提升地区竞争力，消除基础设施对经济社会发展瓶颈制约的需要是加快推进资源枯竭型城市转型和可持续发展的需要是推进加快融入武汉城市圈乃至全国的商贸、物流大循环、完善城市圈功能、促进城市圈经济协调发展的需要 （二）建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资（包括环保投资），并附工程特性表 天门至仙桃铁路支线天门东站（含）至潜江北站（含），正线长度37.798km。根据湖北省发展和改革委员会意见，金澳科技专用线纳入江汉平原货运铁路支线整体规划，同步设计、同步建设，铁路专用线JCK0+000～JCK5+100，线路全长5.100km。2、项目的功能定位 3、项目主要工程内容 （1）自天门至仙桃铁路支线天门东站引出后，折向西南跨天仙一级公路，下穿随岳高速公路，于岳口镇以南既有岳口汉江公路桥下游1km跨汉江，至潜江市以北5km泽口工业园设潜江北站。线路全长37.798km。金澳科技专用线自潜江铁路支线潜江北站引出，向西跨汉南河、潜泽公路（247省道），绕方圆钛白有限公司，跨盐化路，向南沿百里长渠东侧，绕华盛冶金材料有限公司，与广泽大道平交后至金澳科技（湖北）化工有限公司厂区西侧设金澳装卸站。线路全长5.100km。站场工程线从引出，；新建金澳专用线金澳装卸站（）路基工程 （）桥梁工程 潜江铁路支线贯通方案正线共有特大、大中桥6座11009.24延米，29.1%；金澳科技专用线设有中桥1座94.91m，占线路长度的1.9%。 （4）轨道 全线采用有缝线路，有砟轨道新II型枕I型II型扣件（5）电气化工程采用带回流线的直接供电方式。利用天门至仙桃铁路支线拟建的天门东牵引变电所增加一回馈线为潜江铁路支线和金澳科技专用线供电。接触网悬挂类型采用全补偿简单链形悬挂。 （）无线通信 新建GSM-R数字移动通信系统。 潜江北站给水站金澳站供水站。②排水 新增生活污水SBR预处理后排入附近沟渠。新建金澳站污水生活污水经化粪池处理、含油废水经隔油池处理后抽排至金澳工业园污水管网房屋及暖通新建房屋面积11279m2，新增定员132人。本次研究新增总房屋面积1819m2新增定员32人本线地处夏热冬冷地区，房屋不设采暖。站区建筑内有围护结构的、重要的人员活动、生产办公场所设舒适性空调工艺性空调和其它场所舒适性空调采用分散式空调系统。速度目标值设计行车速度120km/h。 潜江铁路支线工程特性表 工程名称 线路长度 线工程 37.798km 总概算 167539亿元 总工期 年 工程 至 5.100km 设计 年度 近期202年 远期203年 主要技术标准 铁路等级 重点工程 正线数目 线 限制坡度 6‰ 最小曲线半径 桥长86755m km， 最大设计行车速度 km/h 牵引种类 电力 机车类型 货机 牵引质量 5000t 到发线有效长 1050m 闭塞类型 主要工程数量 枢纽及车站 永久工程 临时工程 项目 单位 数量 项目 单位 数量 永久用地 公顷 取土场 处 2 车站设置 临时用地 公顷 制（存）梁场 处 拆迁房屋 平方米 小型临时存碴场 处 路基土石方 挖方量 104断面方 混凝土拌和站 处 填方量 104断面方 填料集中拌合站 处 专用线工程　 土石方总量 104断面方 汽车运输便道 公里 桥涵 特大桥 座-延长米 2-10439.72 隧道 -延长米 0 车站 座 牵引变电所 处 （三）建设项目选址选线方案比选，与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性 湖北省、铁道部联合批复项目建议书。 本工程未自然保护区、水源保护区等法定保护 二、建设项目周围环境现状 建设项目所在地的环境现状环境概况 区域内多已开辟为农田和人类居住区，植被以栽培植物为主，包括农作物、经济林、果木林、四旁林等。由于人为开发活动频繁，无珍稀动物栖息地、繁殖地。工程占地范围内不涉及国家保护的珍稀物种。评价范围内无自然保护区、风景名胜区、文物保护单位等敏感区。项目区属于水力侵蚀类型区（二级分区为南方红壤丘陵区）长江中下游平原区，土壤容许流失量为500t/km2·a。水土流失类型以水力侵蚀为主，表现形式为面蚀。根据现场调查，项目区地势平坦，分布广袤的水田、旱地、湖泊，现状水土流失程度为微度。 2、声环境现状 无明显噪声源干