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空气压缩机系统 2009-7-16 氮气系统概述 氮气系统主要是将空气压缩、干燥，经过膜式造氮机分离得到氮气，供给各用户。氮气主要起到安全补压作用或作为罐体覆盖气。从造氮机出来的氮气，经过一氮气浓度检测仪检测，当氮气含量≥97%，一部分氮气供三级压缩机压缩，存储在高压氮气储罐内，最后通过两个并联的自立式减压阀把压力降到650kpa供高低压分离器作压力补充用；另一部分有一路供给火炬吹扫，有两路分别作为生产水脱气罐FPSO-1/2V-3001和淡水膨胀罐FPSO-v-6001的覆盖气。 氮气系统组成 氮气系统由两台空气压缩机、湿气储罐、压缩空气干燥器、氮气发生器、氮气压缩机、高压氮气储罐以及管线、阀门组成。 氮气系统设备 A 空气压缩机：FPSO-X-3806A/B 操作能力：458sm3/h 操作压力和温度：800kPa/50℃ 设计能力：500sm3/h 设计压力和温度：1200kPa/120℃ B 湿气储罐 设计压力和温度：14 BAR/66℃ 操作压力和温度：10.3 BAR/48℃ 储罐容量：240 GALLONS（908 LITERS）  C 前过滤器: 设计压力和温度：14 BAR/46℃ 处理能力：572sm3/h 前过滤器的作用是除去压缩空气中的大部分水,减轻空气干燥器的负荷,有 利于增加干燥器的再生效果.当过滤器的压差显示器显示为红色（超过10PSI）时,就需要拆下清洗滤器或更换滤芯。 D 无热再生双塔式干燥器: 露点温度和设计压力:－40F/10.3 BAR 操作压力:9.6 BAR/48℃ 入口流量:419m3/h 出口流量：374m3/h  E 后过滤器 设计压力和温度：14 BAR/46℃ 处理能力：663m3/h 后过滤器的作用是防止干燥剂颗粒或者灰尘进入仪表风系统,堵塞供气线路, 损坏仪表设备或造成仪表设 备工作不正常.当过滤器的压差显示器显示为红色时（超过10PSI）,就需要拆下清洗滤器或 更换滤芯。 F 氮气发生器（FPSO-NG-3801) 该造氮机为薄膜型造氮机，它运用反渗透原理来分离氮气和氧气， 得到氮气。技术参数如下： 操作能力：131sm3/h 操作压力和温度：650kpa/45℃ 设计能力：144sm3/h 设计压力和温度：1200kpa/45℃  氮气空气压缩机工作原理 氮气空气压缩机停机状态： 空压机加/卸载阀的加载活塞在弹簧力反作用下处于关闭状态，同时空气进口阀也处于关闭状态，压缩机压缩空气出口单向截止阀在弹簧力作用下关闭，UV断油阀，最小压力阀状态与以上所述相同。 初始启动状态： 电机带动空压机双转子转动，由于双螺杆泵有自吸能力，外部空气通 过空气滤器经管1被吸入，空气经压缩后达到一定压力，克服出口单向 截止阀弹簧作用力，分两路：1.经空气管路进入油气分离筒,并通过控制气管路2经卸载阀进入空压机或排放。2.进入油止阀，克服弹簧力后，打开断油阀使得过滤并冷却后的滑油可通过油路管线与断油阀后，进入转子。  加载状态： 加载电磁阀Y1在当湿气储罐压力变送器PT-7306所测储罐压力低于设定值压力 时得电动作，关闭加/泄载阀活塞与大气的通路，控制气路2中的压缩空气一 路进入加载活塞顶部压缩弹簧，打开进气阀，另一路在弹簧力与压缩气的共同作用下，关闭卸载阀，进气阀打开后，随着空压机的运转，压缩机出口油气混合物高速切向进入分离筒，在离心力作用下，85％的油经过油分离组件后被分离出来，顺着分离筒内缸壁流入分离筒底部，随着分离筒内的压力的升高，达到并克服最小压力阀弹簧力，大约4BAR，顶开最小压力阀，经过风冷却后，冷却的压缩空气经过疏水阀后，进入湿气储罐。   空压机油路状态： 油气分离筒滤器底部存有部分滑油，这部分滑油主要用于在螺杆泵启动时，润滑螺杆转子。1.空压机初始启动时，油槽底部滑油油温较低，在分离筒内压力作用下，经过油滤器并通过断油阀，喷入转子，起到一个润滑，冷却，密封的作用。2.油气分离筒底部油槽中的滑油在空压机加载状态下，如果油温过高，油温冷却器旁通膨胀使得滑油必须经过滑油冷却器（风冷），风冷后，经过降温的滑油通过油止阀进入压缩机转子，进行润滑，冷却，密封。 空压机