()动车制冷系统.pptVIP

* * 第二章 动车组制冷系统 第一节 制冷原理 常见的制冷方法： 蒸汽压缩式制冷 冰盐混合物制冷 干冰(固体CO2)制冷 液氮制冷 空气制冷 半导体制冷 等。 利用液体汽化的吸热效应而实现制冷 目前，铁路客车空调机组通常采用蒸汽压缩式制冷！ §2-1 制冷原理 制冷原理： 蒸汽压缩式制冷是利用某些低沸点的液体在汽化蒸发时的吸热效应而实现制冷的。 §2-1 制冷原理 一、蒸汽压缩式制冷循环的工作原理 1. 制冷系统的组成 §2-1 制冷原理 制冷循环的四个过程： (1) 蒸发过程： 低温低压的制冷剂液体在蒸发器中吸收被冷却空间的热量而汽化成低温低压的蒸气后被压缩机吸入。 (2) 压缩过程： 压缩机消耗一定的机械功将制冷剂压缩成压力、温度较高的蒸气并排入冷凝器。 §2-1 制冷原理 二、制冷剂 在制冷系统中，将被冷却介质的热量转移到环境介质 （空气或水）中去的工作物质称为制冷剂。 1、对制冷剂的要求 （1）对人类生态环境无破坏作用 （2）临界温度较高，在常温或普通低温下能够液化（气体制冷剂除外） （3）在工作温度范围内，具有适宜的饱和蒸汽压力。 （4）单位容积制冷量大。 （5）粘度和密度小，以减小制冷剂在系统中的流动阻力损失。 （6）热导率高。 （7）不燃烧、不爆炸、无毒、对金属材料不腐蚀、对润滑油不发生化学作用，高温下不分解。 （8）凝固温度低。 §2-1 制冷原理 （9）具有良好的电绝缘性能 （10）价格低廉、易于获取。 （11）单位容积压缩功小。 2、几种常用的制冷剂 （1）氨（R717） 氨属于无机化合物制冷剂，其蒸汽无色，但有强烈的刺激性气味， 对人体有较大的毒性；氨蒸汽容积浓度达11%~14%即可点燃，若达到 16%~25%时会引起爆炸。因此在客车空调装置中不宜采用。 （2）氟利昂 R12 无色、带轻微气味，对人体危害很小，不燃烧，不爆炸，对臭 氧层破坏较大。被禁用。 R22 无色、无味、不燃烧、不爆炸，毒性比R12稍少。对大气臭氧 层破坏比R12小很多，过渡产品，最终将被停用。 §2-1 制冷原理 （3）R134a 一种新型制冷剂，主要热力性质与R12非常相近，对金 属的腐蚀性比R12小，化学稳定性好。R134a的特点是对大气 臭氧层没有破坏作用，安全无毒。 §2-1 制冷原理 （4）R407c R407C是一种不含氯的氟代烷非共沸混合致冷剂，无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化汽。其ODP为0。是由R32?制冷剂和?R125?/制冷剂再加上R134a制冷剂按一定的比例混合而成，是一种不破坏臭氧层的环保制冷剂。R407C?是环保型制冷剂，由于和?R22?有着极为相近的特性和性能，所以成为?R22?的长期替代物，它具有清洁、低毒、不然、制冷效果好等特点，大量用于空调行业。 蒸气压缩式制冷系统 蒸气压缩式制冷系统主要由压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器四部分组成，并用管道连接成一个封闭的循环系统。 制冷压缩机是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。因此，制冷压缩机被称为蒸气压缩式制冷装置的主机。 第二节 制冷压缩机的类型 按制冷量分类： 小型：标准工况制冷量小于58 kW 中型：标准工况制冷量在58 ~ 580 kW范围 大型：标准工况制冷量大于580 kW 按工作原理分类： 容积型 速度型 §2-2 制冷压缩机的类型 容积型压缩机通过改变工作容积来完成气体的压缩和输送。 容积型压缩机分为往复式压缩机和回转式压缩机。其中往复式压缩机是通过活塞在气缸内作往复运动来改变工作容积；而回转式压缩机是通过转子或螺杆在气缸内作旋转运动来改变工作容积。 铁路车辆制冷装置几乎都是采用活塞式制冷压缩机。我国部分客车空调装置曾采用小型螺杆式制冷压缩机。 一、容积型压缩机 §2-2 制冷压缩机的类型 速度型压缩机是使气体在高速转动的叶轮中提高速度，而后通过导向器使气体的动能转化为压力能，进而完成气体的压缩和输送任务。 目前常采用的速度型压缩机是离心式压缩机。 二、速度型离心式压缩机 §2-2 制冷压缩机的类型 离心式压缩机具有结构紧凑、运转平稳、振动小、噪音低等特点。 由于其转速高，叶轮尺寸又受到加工工艺的限制不能 做得太小，因而一般输气量很大，适用于大型制冷装置。 ⒈活塞式压缩机 3. 回转式压缩机 4. 涡旋式压缩机 2. 螺杆