道路亮化设计方案.docVIP

道路亮化设计方案 工程概况 迁安市西部工业区道路亮化工程主要包含工业区内七条道路的照明设计，七条道路分别为： 道路名称 等级 宽度（米） 规划横断面（米） 长度（米） 经十一路 主干路 40 -3.5-3-22-3-3.5-2.5 4750 经十二路 次干路 35 -4--20-4-3.5 3673 经十三路 次干路 40 -22-9 1950 经十四路 主干路 40 2--4-8-21 3419 纬十街 主干路 43 -4-5.5-16-5.5-4-4 1396 纬十二街 次干路 24-18-1-2 5-3-14-3-5（经十一路以西） 纬十七街 主干路 -4-20-4-3.5 660 照明要求 路灯设计是道路设计的一个重要组成部分本设计以国家必威体育精装版颁布的CJJ 45-2006《城市道路照明设计标准》为基础，按照安全可靠、技术先进、经济合理、节能环保、维修方便的原则结合厂家具体技术资料，并将各种方案经过多次专业软件模拟之后最终筛选出种比较可行的方案针对每条路进行分析比较并最终确定。灯具光源选定 目前道路照明采用的灯具光源主要有以下种： 高压钠灯，是现在世界上最普遍的城市道路用照明灯具，具有光效高，光色好，寿命较长等优点；在欧美发达国家有90％的道路照明灯具采用了高压钠灯。 无极灯，是近年来电子学高速发展的产物，相比传统灯具具有光效高，显色性好，无频闪，光衰小，寿命长等特点，是引导了二十一世纪灯具发展方向的一种新型灯具。工程范例有上海外滩等。LED路灯即半导体照明灯，以发光二极管作为光源，因其是一种固态冷光源，具有环保无污染、耗电少、光效高、寿命长等特点，做成的LED路灯。平均亮度Lav 总均匀度Uo最小值 纵向均匀度UL最小值 平均照度Eav维持值 均匀度UE最小值 眩光限制阈值增量TI(%)最大初始值 环境比SR最小值 -2.0 (cd/m2) 0.4 0.7 20-30(lx) 0.4 0.85/1.25（W/m2） 1.5-2.0 (cd/m2) 城市次干道 0.75-1.0 (cd/m2) 0.4 0.5 10-15(lx) 0.35 0.55/0.85（W/m2） 0.75-1.0 (cd/m2) 3.3照明设计方案 3.3.1经十一路 a.光源比较 采用DIALux 4.7软件模拟分别得出针对钠灯无极灯的照度指标如下： w+250w钠灯间隔3m对置 平均亮度≥cd/㎡ 平均照度E≥lx 照度均匀度u≥w+165w无极灯间隔3m对置 平均亮度≥cd/㎡ 平均照度E≥lx 照度均匀度u≥0.w+80wLED路灯间隔30m对置 平均亮度≥cd/㎡ 平均照度E≥lx 照度均匀度u≥0.综合照明指标及节能效果，路段选用w+165w无极灯作为道路照明灯具。城市道路交汇区，按照国家标准CJJ45-2006要符合以下规定： 交汇区类型 路面平均照度Eav(lx)，维持值 照度均匀度UE 眩光限制 主干路与主干路、 次干路或支路交汇 30/50 0.4 在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在80°和90°高度角方向上的光强分别不得超过30cd/1000lm和10cd/1000lm 次干路与次干路 或支路交汇 20/30 支路与支路交汇 15/20 交汇区照明光源选用16m高杆上设7×250w高压钠灯的形式，本区域中共需设立座。.道路照明设计： （1）路灯照明供电引自10KV供电线路，高压电缆埋地敷设。 （2）供电线路采用电缆直埋敷设，电缆选用聚乙烯绝缘聚氯乙稀护套钢带铠装电缆。选用5×截面铜芯电缆。 （3）路灯采用配电箱内智能时间光照双重控制器控制，前期采用时针控制和手动相结合，并预留接口，后期接入路灯管理处的三遥控制，设计考虑半夜灯，在道路的直线段，照度为正常时的50%。 （4）无功补偿：所有的路灯灯具均设单灯补偿，补偿后的功率因数达到0.85，并在箱式变压器低压母线处设集中补偿，补偿后的功率因数达到0.9以上。（）本设计的道路照明灯具布置在机动车道与人行道之间绿化带上，路灯布置间距30m，并结合现场条件调整，灯杆中心距路边0mm。 （）灯具形式为：1m金属灯杆w+165w无极灯灯臂的悬挑长度为1.5-2.0m，灯具的仰角为10°。 .变压器容量选择 照明总功率约为Kw，需要设变压器座路灯工程工程量：1m金属灯杆w+165w无极灯，DIALux 4.7软件模拟分别得出针对钠灯无极灯的照度指标如下： w+250w钠灯间隔3m对置 平均亮度≥cd/㎡ 平均照度E≥lx 照度均匀度u≥w+165w无极灯间隔3m对置 平均亮度≥cd/㎡ 平均照度E≥lx 照度均匀度u≥0.w+80wLED路灯间隔3m对置 平均亮度≥cd/㎡ 平均照度E≥lx 照度均匀度u≥0.综合照明指标及节能效果，路段选用w+165w