遂资高速公路工程某合同段总体施工组织设计.docVIP

第一章 概述 1.1 编制说明 1.1.1编制范围 本施工组织设计为xx—xx—眉山（洪雅）高速公路xx至xx段工程项目XX合同段土建工程施工总体施组，全长123.642公里范围内所包含的施工内容，本施工组织设计对XX合同段的桥梁工程、涵洞工程、路基工程、排水防护工程等施工内容从整体到局部全面综合考虑，根据工程内容、工程规模、内外部施工条件等为本合同段配置人工、材料、机械等施工资源；制订总体和单位工程施工进度计划；设计各单位工程、分部分项施工组织方式、施工实施方案和方法；针对本工程特点和实际情况制订工程质量和工期目标，并提出具体的保证目标实现的措施方法；提出具体的保证施工安全、环保、文明施工的控制措施。 1.1.2编制依据 (1)四川省遂资眉高速公路施工总承包招标文件及技术通则; (2) 业主遂资公司的有关规定和遂资眉高速公路xx至xx段XX合同段设计院的《两阶段施工图设计》施工图纸; (3)四川省出台的现行关于高速公路建设的文件规定; (4)现行的《公路工程国内施工招标文件范本》； (5)现行国家及交通部颁布的现行公路工程设计规范、施工规范、验收标准等； （6）我公司拥有的施工设备、管理水平、技术力量和以往高速公路工程建设施工经验； (6)我单位对施工区域地理交通材料等有关施工条件的考察资料。 1.1.3编制原则 (1)认真贯彻国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。 合理安排工程工期，充分考虑雨季施工项目，满足合同要求提前。 采取切实有效措施，最大限度的减少施工粉尘、噪声等污染，确保生态环境不受破坏。 充分发挥机械化施工的优势，提高施工项目机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。 严格执行安全、消防施工规章制度，制定合理措施，最大限度降低安全事故发生频率。 尽可能减少施工临时设施，合理储存工程所需物资；科学地规划施工平面布置图，减少施工用地。 保证施工现场安全、消防、保卫、卫生防疫，确保职工身体健康。共设20403.5 m/86座桥390 m/13座桥梁总长20793.5 m/99座，占路线总长的0.25%；设涵洞（含通道）道；分离式立交26处人行天桥（含渡槽）53座，枢纽互通3处，其中迎接互通为复合式互通；一般互通8处，其中中天互通为预留互通；土方立方米，立方米；路基排水数量立方米；特殊路基18.84公里区内分布地层为中生界侏罗系及新生界第四系地层岩性特征由老至新简述如下。基岩 侏罗系中统沙溪庙组(J2s) 以紫红、紫褐色泥岩为主，夹泥质粉砂岩及长石石英砂岩。泥岩普遍含钙质团块。由下向上岩石颗粒变细，砂岩减薄，泥岩增厚。厚度400米。 侏罗系统xx组(Js) 以紫红色泥岩为主夹泥质粉砂岩。其间常夹薄层石膏及方解石细脉和透镜状石英砂岩，底部为厚层状紫红色石英砂岩。厚度360～413米。 侏罗系上统蓬莱镇组(J3p) 　　下段(J3p1)：以紫红色泥岩为主，夹泥质粉砂岩及透镜状长石石英砂岩，底部为紫红、灰白色厚层状细粒长石石英砂岩，厚6～11米老鹰岩砂岩是与xx组分层标志层。本组泥岩中夹有灰绿色粉砂质条带与xx组泥岩相区别，厚159～244米。 中段(J3p2)：为棕红、浅紫红色泥岩、砂质泥岩与灰白、灰紫色中～细粒砂岩互层，由下向上砂岩增厚，泥岩减薄，砂岩单层厚度一般4～12米，最大厚度18米。上部夹厚3～7米浅灰色泥灰岩(李都寺灰岩)及页岩，底部为黄绿色页岩(苍山页岩)，厚415～569米。 上段(J3p3)：为棕红、紫红色泥岩与灰白，紫色细粒砂岩不等厚互层。由下向上砂岩减薄，泥岩增厚，颜色由紫红变为棕红色。底部为黄绿色页岩(景福院页岩)，厚92～214米。其上与白垩系夹关组底部砾岩呈假整合接触。 该套地层分布较广，遥感影像特征表现为深绿色、浅绿色及浅紫红色斑块、斑点状，树枝状水系较为发育，地貌类型以丘陵为主。 第四系 第四系上更新统(Q3) 为鲜黄棕色～褐黄色粘土，较密实、富含钙质结核，具不规则微细裂隙，底部见稀少而粗大的高岭土条带，偶含石英质小砾，无层理。厚0～39米。 第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl) 具有明显的二元结构，上部土层厚0.5～3米，下部砂砾卵石层厚大于22米。砾石成分复杂，以岩浆岩、石英岩、砂岩、灰岩为主，变质岩次之，磨圆度、分选性都较好，一般砾径5～10厘米，大者15厘米以上。主要分布于河谷两岸。 第四系全新统冲积层(Q4al)具有二元结构，上部有0.5～2米的泥质粉砂土、砂质粘土，下部为不等厚砂层和砂卵砾石层，砾石成分以侵入岩为主，次为沉积岩、变质岩，磨圆度较好，有分选性和定向排列，砾径一般2～15厘米，在河曲阶地和漫滩上游砾径较粗，下游渐变细，厚2～10米。路线所在区属亚热带湿润季风气候，其特点是：四季分明，终年碧翠，春早夏长秋短冬暖；夏日雷雨多不酷热，冬天