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关于汽车二级维护几点教学体会 　　摘要：汽车维护作为一个迅速发展的行业，具有良好的发展前景。中职学校在培养高技能汽车专业人才时要与时俱进，深度的优化和改革汽车专业教学，加快和完善汽车专业的教学改革的进程。 关键词：汽车教学；汽车二级维护；教学反思 中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）41-0125-02 一、引言 汽车维护是为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业，我国汽车维护制度分为日常维护，一级维护，二级维护，季节性维护，走合期维护。汽车厂商根据自己产品特点对汽车维护有不同的要求，例如一汽大众公司的维护制度分为每6个月或7500公里首次保养，每12个月或15000公里定期保养，每24个月或30000公里定期保养，每48个月或60000公里定期保养；宝马公司则要求用户每10000公里保养一次。以上这些作业都是由汽车维护这门课程来完成教学，而汽车二级维护正是这门课程中一个极其重要的教学项目，因为无论哪一种分类方式我们都可以发现，二级维护是所有维护分类中项目最全的一个，它包含了日常维护，走合期维护，一级维护和季节性维护的所有内容，它又与学生的就业紧密联系，所以上好汽车二级维护这个项目对整个汽车维护课程有关键的作用。本文主要是针对自己在教学过程的一些体会展开讨论。 二、以往汽车二级维护教学方式及效果 1.中职学校汽车运用与维修专业学生现状。汽修专业学生大多素质偏低，思想不稳定。从生源上来看，他们大多数来自农村，是中考的落榜生。他们选择学习汽修专业，仅仅是为了学习一门修理汽车的技术，凭借一技之长求职谋生，所以他们学习的重点在于“会”动手，而操作的规范性和系统性就往往忽视。企业以安全生产为根本，而规范性和系统性则是安全生产的保障，缺少了这些东西学生到岗后还需再培养。 2.以往汽车二级维护教学方式：简单项目导入式教学。汽车二级维护出自《汽车维护》，是其中的一个项目。这本书包含五个项目：汽车维护绪论；日常维护、一级维护（包含走合期维护和季节性维护）；二级维护；免拆维护；典型汽车二级维护。每个项目下面又包好若干小项目。以往的教学方式都是按照顺序，从简单到复杂，循序渐进的一体化教学模式。先讲日常维护，一级维护，季节性维护和走合期维护，再到二级维护。项目逐个增加，直到二级维护项目也变得比较完整。例如解码器的使用是每级维护都需要用到的，在一级维护的项目中就会介绍它的使用，二级维护则是验证之前讲解的效果，不作讲解。按理来说教学效果应该较好，可事与愿违，这种教学方式除了理解能力较好的同学能接受之外，并不具有普遍效应，总结了一下，主要反映在以下几方面。 首先，二级维护项目众多，讲解过程中经常根据需要导入单个项目，比如刹车片检查项目中需要用到游标卡尺，我就会停下来教会学生使用它再进行下一个项目。其次是二级维护大的教学目标，其下根据需要又设置多个小的教学目标，那么多头任务下学生在处理好个体和总体的关系时主次不分，混乱，教学效果差；另外，因小项目的教学目标必须服从二级维护这个大的教学目标，导致小项目在讲解时无法深入展开，学生缺乏系统训练则导致操作的不熟练和不规范。最后二级维护项目众多，可很多项目是检查，如果无法领会其检查的意义，很多同学在操作的过程中易容走马观花，甚至遗漏待检项目，出一些小事故。曾经有同学顶岗实习的时候因油底壳螺栓没拧紧就交车，车主开车离去后，在路途中螺栓滑落，飞快的车速使螺栓再次弹落在油底壳上，导致油底壳损坏。因为是高档车，汽修厂和相关负责人都受到投诉和高额的赔偿。总之，以往的教学方式更多的是按照项目清单（各品牌厂商保养清单）完成每级保养的每项任务，没有项目的整合，操作过程显得无序。 三、企业调研情况分析 针对以上出现的问题，我对我校历年合作单位，如昆明星宝汽车维修服务有限公司等10余家单位做了一些跟踪调查：近五年我校汽修专业每届学生将近160人左右，其中从事机修工种的大概占50%，机修工种的日常工作以保养为主。针对二级维护顶岗实习情况，我了解了到企业对实习学生的要求：（1）能相互配合完成保养任务；（2）要求操作过程具有规范性以保证安全。 四、改进后的二级维护教学方式及效果 改进后的教学提高了二级维护的可操作性，加强了学生之间配合程度，量化了考核评估体系。具体改进如下。 1.把二级维护分成若干操作性极强的项目，以任务引领的方式加以强化练习。根据项目设置把项目分成汽车常用工具的使用演练（包括维修工具和检测工具），汽车油、液的检查及更换（包括“三滤”），底盘螺栓松紧度检查，四轮定位检查，车轮动平衡，轮胎的拆装及修补，灯光的检查等小项目，每个小项目都配有知识目标，能力目标、素质目标及重点难点的攻克，拓展练习等。通过专项练习提