PAKSET桥架梁施组织设计说明书(中文).docVIP

PAKSEY 桥 架梁施工组织设计说明书 （Ver 1.0） 中 铁 大 桥 勘 测 设 计 院 二 ○ ○ 一 年 九 月 目 录 一、任务依据 二、设计资料及规范 三、主要材料 四、架梁步骤及要点 五、墩顶布置 六、纵横向临时约束设计 七、墩旁托架设计 八、墩梁临时固结 九、PA、PB组拼平台 十、预制节段临时连接设计 十一、PA、PB的运输设计 十二、其它内容 附件：图纸目录 一、任务依据 根据PAKSEY桥项目经理部于2001-5-28下达的任务书，我院承担架梁施工组织设计，其主要内容包括以下几项： 1．架梁施工步骤图。 2．墩顶纵、横向及水平约束结构，墩梁临时固结，PA、PB组拼平台，墩旁托架及墩顶布置设计。 3．预制节段临时连接设计。 4．PA、PB运输设计。 二、设计资料及有关规范 1．《PAKSEY桥架梁施工组织设计指导书》 2．《PAKSEY桥施工规范》 3．《美国AASHTO桥梁设计规范》 4．《公路桥涵设计规范》（合订本） 5．NRS AS“01.001-R-01”01C版文（架桥机资料） 6．NRS AS“01.001-R-04”01I版文（架桥机前鼻支承和托架的资料） 7．NRS AS“01.001-MB-059”文（关于托架的资料） 8．NRS AS“01.001-50-52”（02C版）（关于架桥机墩顶反力） 9．郑州大方公司提供的运梁车资料 三、主要材料 1．钢板：材质Q345，板厚T=10、12、16、20、24、30、32、40。 材质A3，板厚 T=10、16、20 2．型钢：材质A3，工字钢I 36a 槽钢[ 10 3．螺栓：材质Q345，规格M27、M24 材质A3，规格M24 4．预应力高强粗轧螺纹钢筋：材质按AASHTO M275或BS4486标准，极限强度1030Mpa，屈服强度835 Mpa，规格Ф36、Ф32。 5．销钉：材质40Cr，129.5、Ф89.5、Ф159.5 四、架梁步骤及要点 架梁的方法是采用架梁机进行预制节段拼装。架设方向由东向西进行，先利用架桥机架设P16墩的各个节段，同时在东台侧搭支架拼装AD段及E1～E4节段，然后完成东侧尾跨合龙段的施工，接着架桥机前移架设P15墩的各个节段并完成P15墩和P16墩之间的合龙段施工按此顺序直至全桥架设完毕。 在每个墩所属梁段的架设中，架桥机架设步骤如下： 1．架桥机前支腿撑于墩顶，吊装墩旁托架。 2．架桥机前支腿转移至墩旁托架上吊装墩顶设备及PA、PB节段。 3．PA、PB节段及其临时约束安装好后，架桥机前支承底梁移至PA、PB节段上准备开始架设其余节段。 4．先架设V1～V3节段，架设至V3节段时安装架桥机与V3节段之间的平衡杆。 5．平衡杆安装好后解除墩梁临时固结及墩旁托架。 6．继续向前架设至V8节段，然后安装架桥机与V8节段之间的平衡杆，然后解除V3节段的平衡杆。 7．继续向前架设至C2节段，安装架桥机与C2节段之间的平衡杆，然后解除V3节段与架桥机间的平衡杆。 8．继续向前架设至C6节段，准备合龙段施工，一个墩所属节段梁的拼装宣告结束。 在梁段架设过程中，V3节段及其之前各节段架设过程中由于节段不平衡等因素产生的不平衡 弯矩由墩旁托架与墩梁临时固结来承受，V3节段之后的架设过程中产生的不平衡弯矩由架桥机与预制梁之间增设的平衡杆来承受。 关于架设过程中的结构体系转换，为了减少东侧桥台的纵向永久偏移量，在P8墩顶节段安装之前始终保持全桥连续体系中有一个纵向约束且在P16墩顶。当P8所属节段及其合龙段施工完毕后解除P16墩顶纵向约束，保持P8墩纵向约束，且在其后的架设过程中一直保持连续体系中仅有P8一处的纵向约束，直至全桥架设完毕。 关于架设过程中的线型控制，其精度主要取决于节段预制的精度，合龙段的长度仅50cm长，对于合龙口两端高差的要求很严格，对于实际架设过程可能存在的合龙口两端较大偏差可以通过平衡杆长度的调整等措施加以消除。 五、墩顶布置 墩顶布置的的设备包括有支座、STU、1500KN千斤顶、组拼钢平台、纵横向约束及墩旁托架，在墩顶的相关操作按如下顺序进行： 1．架桥机前支腿利用墩顶预留孔与墩顶连接固定。 2．用架桥机吊装墩旁托架、横向约束及纵向约束构件。 3．解除架桥机前支腿与墩顶连接，架桥机前移与安装好的墩旁托架连接固定。 4．吊装支座、STU构件、千斤顶、螺旋顶（2000KN），组拼钢平台，钢平台搁在墩顶准备吊装PA、PB节段。 5．吊装PB节段，用导链将PB节段与架桥机相连以提供其侧向稳定性。 6．吊装PA节段，涂刷PA、PB间接缝环氧树脂，张拉顶板及底板预应力筋将其结合成为整体，之后将纵向约束安装好，解除PB与架桥机的导链。 7．用钢平台与PA、