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冬期沥青混凝土路面施工 　　【摘要】沥青混凝土里面的施工需要讲究一定的技术，特别是在冬季，在低温的条件下，如何让沥青混凝土的施工质量不受低温的影响是施工技术人员需要探究的一个问题。本文将从以下几个方面来分析冬期沥青混凝土路面施工。 【关键词】冬期；沥青混凝土；路面施工 中图分类号：U415文献标识码： A 文章编号： 一、前言 在冬期进行沥青混凝土的施工具有一定的难度，需要更加高水平的技术支持，同时，在冬期进行沥青混凝土路面的施工还需要注意很多必要的事项，因此，研究冬期沥青混凝土路面施工需要从多方面展开。 二、沥青混凝土路面概念阐述 沥青混凝土路面指的是用沥青混凝土作面层的路面。 经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。 热拌的沥青混合料宜在集中地点用机械拌制。一般选用固定式热拌厂，在线路较长时宜选用移动式热拌机。冷拌的沥青混合料可以集中拌和，也可就地路拌。沥青拌和厂的主要设备包括：沥青加热锅、砂石贮存处、矿粉仓、加热滚筒、拌和机及称量设备、蒸汽锅炉、沥青泵及管道、除尘设施等，有些还有热集料的重新分筛和贮存设备(见沥青混合料拌和基地)。拌和机又可分为连续式和分批式两大类。在制备工艺上，过去多采用先将砂石料烘干加热后，再与热沥青和冷的矿粉拌和。近来，又发展一种先用热沥青拌好湿集料，然后再加热拌匀的方法，以消除因集料在加热和烘干时飞灰。采用后一种工艺时，要防止残留在混合料中的水分影响沥青混凝土使用寿命，最好能同时采用沥青抗剥落剂，以增强抗水能力。 三、沥青混凝土冬季施工中存在的主要问题 1、沥青混合料温度在冬天下降快，报废率比较高 在我国冬季气温一般较低，所以刚搅拌完的沥青混合料与周围环境的温差很大，由于热传递的作用导致沥青混合料温度下降很快，所以留给辗压等施工时间特别短，很容易因为温度的原因满足不了施工要求而造成浪费。 2、施工质量无硬性指标，较难控制 受到冬天低气温的影响，沥青混合料的粘度增大，同时易性变差，那么即增加了压实难度和成本，很难达到预定的路面压实度，最终影响施工路面的质量。 3、《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2008中规定地区路面不得在气温低于10℃（高速公路和一级公路）或5℃（其他等级公路），以及雨天、路面潮湿的情况下施工。正常情况下，要求沥青混合料的生产温度不低于145℃，摊铺温度不低于135，压实终了温度不低于70℃。而在冬季，气温往往低于5℃，对沥青混凝土路面的施工带来影响。 四、冬期沥青配合比设计 1、原材料。沥青材料冬季施工时，宜选用稠度小、低温延度大的沥青，如有条件建议特别推荐低温性能良好的改性沥青（如SBS、SBR类的改性沥青）。 2、冬季施工集料的要求。粗集料选用与沥青粘附性较好的石料，除满足规范要求外，必要时可同时掺加抗剥落剂。集料的含泥量也是冬季施工严格控制的一个指标，必须满足规范提出的指标要求。 3、沥青混凝土路面冬季产生破坏的一个主要原因是抗拉强度不足或应力松弛模量降低太慢而抵抗变形能力较差，引起的温度开裂。抵抗低温变形能力主要取决于沥青胶浆的性质，矿粉的使用正是使沥青混合料胶结料抗剪强度（即黏聚力）增大的主要因素，故矿粉的性质和用量对沥青混合料的影响很大。 4、混合料配合比。由于冬季施工气温较低，尽管在施工过程中采取一定措施，但由于施工现场温度降低较快，碾压密实度控制较难，故冬季施工时建议适当调整施工配合比，降低混合料的空隙率为冬季施工主要目的，关键筛孔通过率以上限为控制，使粗骨料在满足规范和设计要求的前提下尽量降低，以达到降低空隙率的要求。 5、相关试验。冬季-10℃低温条件下的弯曲试验、沥青混合料冻融劈裂试验、沥青混合料渗水试验等试验尽管在相关试验规程和设计、施工规范中提出，但由于试件制作过于笨重或测试过于繁复，始终未能成各单位接受的方法。现《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）根据近年的研究成果进行修改。作者认为这些试验对冬季沥青混合料的评定尤为有效，需认真进行。 6、设计。考虑冬季施工的原因，沥青路面建议设计明确上下面层连续施工，以避免下面层由于空隙率较大而使水进入沥青层造成破坏。或在不能连续施工的情况下，增加沥青封层以确保冬季雨雪对下面层的破坏。 五、冬期沥青混凝土路面施工的技术分析 1、拌合 （一）沥青混合料出场温度对沥青面层压实度有明显影响，出场温度越高，沥青面层压实度越高。相关试验表明，混合料出场温度从160℃升高到163℃时，空隙率减小21%。 （二）当沥青混合料使用潮湿集料时，其出场温度更