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农村公路水泥混凝土路面建设应注意问题 　　摘要：由于农村公路面广量大，点多线长，地方配套资金筹集困难，给农村公路建设带来很大的影响。但是，农村公路通向千家万户，是一项民心工程，事关地方经济发展的大局，必须确保工程质量。要保证水泥混凝土路面的质量，一些问题要引起有关单位高度重视。 关键词：农村公路 水泥混凝土 建设 中图分类号：TU37文献标识码： A 文章编号： 1前言 水泥混凝土路面具有承载能力大、稳定性好、使用寿命长和日常养护费用低等优点,因此，省、市农村公路建设管理机构要求在农村四级公路中采用水泥混凝土作为面层。但是，水泥混凝土路面的优点都是以工程质量达到设计要求为前提的。根据近两年来参加农村公路建设工作的实践和体会，提出搞好水泥混凝土路面建设应注意的几个问题。 2充分重视半刚性基层的作用 水泥混凝土是一种刚性路面，采用疲劳应力理论，以抗折强度作为控制指标。试验和研究证明，水泥混凝土本身作为主要承重层，提高基层的强度，对于降低混凝土面层的应力或者减薄面层的厚度，影响很小。因此，在工程建设过程中，水泥板下面基层的作用常常被轻视或忽视。因此，在农村水泥路建设过程中，我们要充分认识半刚性基层的重要作用。 2.1为水泥板提供强度均匀的支承 农村四级路老路多数为泥灰结碎石路面，普通存在强度不均匀的现象，不铺二灰结石等半刚性基层，直接以老路作为支承层，无法满足水泥板长期使用受力的要求。 2.2减轻冲刷唧泥的危害 当泥灰结碎石顶面滞留从水泥板渗下来的水时，在行车荷载作用下，滞留水形成有压水在水泥板底和接缝处高速流动，对基层顶面反复冲刷，基层材料中的细颗粒被拖曳离开结构体，并从水泥板接缝处带出，形成唧泥现象，随着细颗粒不断带出，板底形成脱空，接缝两侧产生错台。 2.3保证水泥板厚度均匀 在荷载作用下，厚度不等的连接处，水泥板的荷载应力容易发生突变，对水泥板使用具有很大的危害性。农村四级公路水泥板厚度不均匀，甚至是相差很大，究其原因，主要是没做半刚性基层。 3严格控制水泥混凝土强度的离散性 强度是衡量水泥混凝土路面质量的主要指标。通过对多批次水泥混凝土抗折强度的统计，利用式3-1、式3-2计算变异系数。 （式3-1） （式3-2） 式中：— 变异系数； —标准差； —某次测定值，=1，2，3，……n； —算术平均值， 。 所得出的水泥混凝土强度Cv值在0.2左右，是水泥混凝土设计规范规定的高变异水平等级的高限值。变异系数可以作为反映工程质量的一个辅助性指标，Cv值大，说明质量不稳定，也说明施工队伍的技术和管理水平低。 农村公路建设以来，一部分建筑类施工企业承担水泥路的施工，甚至少数包工头通过挂靠某个企业取得施工权，因缺乏管理经验和技术力量，施工能力较低，很容易造成水泥混凝土强度离散性大的问题。要解决这个问题，主要抓好以下几个方面： 3.1材料级配要准确 由于施工单位报到试验室的材料有很大的差别，却采用固定的配合比进行施工，而根据工地的实际情况，无法实现及时调整材料的配合比。因此，必须加强对施工单位材料收购工作的管理和检查检测的力度，要求施工单位只准使用指定厂家生产的材料，避免材料混杂使用，保证材料级配准确。 3.2配料要精确 大多数施工单位使用的强制式拌和机没有配置计量设备，仍然使用人工上料，人工加水，用量不精确，误差较大。尤其是在水泥使用上，少数单位为了获取更多的利益，克扣水泥用量，使用水泥品种杂乱，甚至是以次充好、以劣充优。为保证配料精确，要求施工单位必须配置自动计量设备，禁止人工上料。 3.3防止材料离析和振捣不密实 材料离析和振捣不密实，对强度的影响较大。在施工中，要严格控制运输距离和车辆的行驶速度，车辆起步和停车应平稳。车辆装料前，应清净箱壁，洒水润壁。装料时，车辆应挪动车位，卸料落差不大于2米。应使用熟练振捣操作工，每车道使用2根振捣棒，沿横断面连续振捣密实。振捣棒在每一处持续时间，以表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30秒，移动间距不大于50厘米。振捣棒应轻插慢提，插如深度离基层3~5厘米。 3.4严格控制砂的细度模数 在水泥混凝土混合料坍落度、粗集料最大粒径、水灰比等其他条件一定的前提下，若使用粗砂，则单位用水量可适当减少，砂率则适当增加，采用细砂则反之。使用粗砂拌制的混凝土的主要问题是泌水较严重，静态平整度不佳；使用细砂拌制混凝土，由于细砂比表面积大，需水量大，水灰比较高，农村公路施工又不具备使用高效减水剂、降低水灰比的条件，其强度很难满足要求，更重要的是，路面的抗滑性能低。因此，砂的细度模数应在2~3.5之间。 4科学合