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公路软基处理施工方案优选对比 　　摘要：从改革开放的90年代到新纪元的2000年后，我国经济正突飞猛进的增长。经济增长的良好势头，随之带动了各方的基础建设。公路建设作为基础建设的先驱，越来越得到国家和人民的重视。但我国地质情况较为复杂，软土分布广泛，不少道路工程需要在软基上进行施工建设，而路基的稳定性和强度是确保道路稳固的重要基础。所以，软基处理作为公路建设的首要问题，被各大公路建设企业提上了日程。 关键词：工程概况；软弱路基；处理方法 中图分类号：U213文献标识码： A 一、工程概况 本工程为新建的西安至黄陵高速公路工程，起自西安绕城高速公路吕小寨立交，止于黄陵，纵跨西安、咸阳、铜川、延安4市8县（区），全长159.4公里。根据目前路基地质勘测结果显示，该区段地质情况主要为：一层为素填土，厚度为1-1.2米。二层为混粉质土角砾夹含砾粉质粘土埋深2.1-7.5米，σ=160kPa。二夹层为亚层含角砾粉质粘土夹层埋深为7.5-8.2米，σ=110kPa。三层为含粉质粘土角砾（局部夹含角砾粉质粘土和中砂透镜体）埋深为6-9.2米，σ=200kPa。四层为圆砾埋深15-18.2米，σ=280kPa，工程地质条件较差。 二、软基处理的几种方法 从工程地质勘测情况来看，这种地质条件称为软土。所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层。在软土地基上修筑路基，若不加处理，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。所以，要求我们要对软弱路基进行处理，针对该软弱地基情况，提出了如下几种方案： 1、水泥粉煤灰碎石桩法（CFG桩法） 水泥粉煤灰碎石桩(CFG)法是由碎石、石屑(或砂)、粉煤灰掺适量水泥加水搅拌后形成高黏结强度桩，桩与桩间土和褥垫层一起形成的复合地基 （1）优缺点 优点在于强度好，有良好的和易性、流动性以及混凝土灌注简便等，还能节省水泥及砂的用量，减少了对环境的污染。值得注意的是：本工艺在施工中出现的最多故障就是在泵送混凝土时中途堵管，压力过高时，输料管会发生爆裂。究其原因，主要有：提升速度太慢，混凝土不能及时排除;泵送软管的弯曲半径太小，混凝土的和易性不好造成流通不畅，局部出现堵管，压力积聚;泵送软管连接太长，混凝土的和易性不好造成流通不畅局部堵管，压力不够，一旦堵管需要重新成孔，这样既造成材料的浪费，又因地质不稳定再次成孔困难，还影响了施工进度，为此，在施工中应特别注意。 （2）施工注意事项： ①施工前应进行配合比试验，保证成桩后桩身强度等级达到C15混凝土的强度。 ②每个作业点施工前必须先打不少于5根的工艺试验桩，以检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数。 ③采用长螺旋钻管内泵压施工时，每盘料的搅拌时间不应少于60s，混合料塌落度控制在160～200mm，为了减少钻杆摇晃，钻进成孔时应先慢后快。钻孔至设计标高后停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵送混合料。拔管速度控制在2～3m/min，成桩过程应连续进行，应避免应后序供料慢而导致停机待料。 ④采用振动沉管施工时不得跳打，每盘料的时间不应小于60s，混合料塌落度控制在30～50mm。拔管速率一般为1.2～1.5m/min，拔管过程中不允许反插、留振。如上料不足需在拔管过程中空中投料，以保证成桩后的桩顶标高。 ⑤设备就位后必须平整，确保施工过程中不发生倾斜和移动，机架和钻杆的垂直度偏差不得大于1%，施工中采用吊锤观测钻杆的垂直度，如发现偏差过大，必须及时调整。 钻机桩位对中偏差不大于20mm。 ⑥施工过程中要随时测量施工场地标高及桩顶标高，根据地面隆起情况判断是否断桩。桩顶上升量较大且桩的数量较多时，应采用逐个桩快速静压，以消除可能出现的断桩对复合地基承载力造成的不良影响。 2、表层处理法 表层排水法：表层排水法是在路基填筑前，在地面开挖水沟，以排除地表水，同时降低地基表层的含水量，确保施工机械的作业条件，为了使开挖水沟在施工中发挥盲沟作用，常用透水性良好的砂砾回填。 砂垫层法：砂垫层法是在软土地基顶面铺设厚度为0.6～1.0m的砂垫层（具体厚度视路堤高度、软土层厚度及压缩性而定，太厚施工困难，太薄效果差）作为软土层固结所需要的上部排水层，以加速沉降的发展，缩短固结过程的方法。 3、碎石挤密桩法 （1）加固原理 碎石挤密桩一方面通过强力振动使砂土层液化，砂粒重新排列，孔隙减小，另一方面通过回填料使砂层挤压加密。地基的强度由碎石桩本身强度和原地基由于被挤压提高的强度形成。比之水泥搅拌桩在处理液化土夹软土方面，技术上更具优越性。 （2）优缺点 它的主要表现为：其一，软