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公路路面检测中应注意问题 　　摘要：公路路面的施工质量与使用性能是公路建设者和管理者们最为关心的问题，它不仅是道路建设质量控制所追求的目标，同时它还影响着公路建成通车后的养护工作。道路的实际使用性能是否达到要求，是道路质量是否可靠的决策依据，其检测技术也就成为了学者们研究的重点。本文针对我国常用的公路路面检测内容与技术进行了分析，对该领域未来的发展作出了展望。 关键词：公路路面; 路面测量控制; 施工技术 中途分类号：TU74 文献标识码：A文章编号： 引言：高速公路路面施工都是测量先行，以后的每一道工序都以测量的基本数据为控制点，它贯穿整个工程的始末，指引着高速公路框架的蓝图。高效准确的测量控制不但能提高施工质量及速度，减少返工率，同时测量精度的提高更能提高工程质量、节省能源，有效控制路面的平整度。 一、公路检测的必要性 1.公路的定期检测，可以对公路病害发展全过程跟踪监测，因地制宜制定养护方案；可以为公路养护提出科学数据，确保养护工作的准确性，节约养护成本。 2.将公路的检测数据组构成一个数据库体系，可以为突发事件的处理提供参考依据。 3.提高公路技术人员对检测技术的认识，形成科学的工作习惯、工作态度和责任心。 二、路面的检测内容 根据道路工程的特点，路面的性能体现在两个方面：一是道路的结构功能，二是道路的使用功能。前者起到了承载道路路面荷载的作用，是道路使用功能的基础；而后者主要关注道路使用时的舒适性和安全性，它对道路性能的要求更高一些。我国的《公路养护技术规范》对道路工程的养护内容做出四个方面的规定，它包括路面的结构强度、路面的平整度、路面的抗滑能力和路面的破损程度。这四个方面代表了公路的使用性能概况，通过对这四个方面内容的调查，结合相应的评价体系，可以形成对道路养护质量的评价指数，这对道路的养护与公路使用性能的评判有着重要的意义。 公路路面大部分是沥青路面，沥青路面可能发生的病害有：龟裂、纵裂、横裂、坑槽、沉陷、松散、泛油、波浪拥抱和养护修补不齐等。在公路检测方面主要有：路面的抗滑性、路面的弯沉、路面的平整度、路面厚度的检测等。 1．路面平整度检测 路面平整度是衡量路面施工质量的重要指标，在一段规定长度的标准路段内，连续地或者间断地检测公路表面凹凸情况，也就是不平整的指标。路面各结构层次的平整度情况能够影响到路面的平整度，也就是各层的不平整会累积并在路面表面反映出来，由于车辆与公路表面直接接触，不平整的路面会增加行驶的阻力，同时会产生附加振动作用。检测公路路面平整度的设备主要分为反应类和断面类。反应类设备是通过公路路面的凹凸使车辆振动颠簸，测得车辆上人员的直接感受到的指标，所以它反映的是公路路面舒适性能的指标，国内比较常用的是车载式颠簸累积仪。断面类则是直接检测公路路面的凹凸情况，或者通过精确测定路面高程来反映凹凸情况，国际平整度指数就是通过这个基数来建立的。 2．路面抗滑性能检测技术 公路路面抗滑性能直接影响路面使用性能和道路行车安全，是路面检测的重要指标，一般通过构造深度和摩擦系数来反映。在早期进行路面抗滑性能检测的方法主要是构造深度测试法和摆式仪法，我国目前应用最广泛路面抗滑性能检测的仪器是摆式摩擦系数仪。但是摆式摩擦系数仪已经无法适应我国高速公路工程的发展需要，主要问题是人工选点随机性大、精确性较低、测速较慢，此外该测试方法对交通的影响较大，有一定的安全隐患。 3．路面破损状况检测 路面破损状况的检测指标是一个数据值，而实际检测的内容却是一个十分感观和表面的内容，需要用一定的计算方法，将感观的内容转化为相应的数据指标。目前，路面破损状况检测的主要方法都是基于摄影/摄像模式的图像识别方法，它的工作流程是通过车载的摄影与摄像设备对公路进行实地检测，将所拍得影像资料输入计算机对图形处理、对比、分析、归类、统计后得到相应的数值信息。在我国公路路网建设长度不断延伸的今天，仅通过人工去判读影像资料不是很现实，实际工作中往往利用计算机技术进行分析。计算机技术检测施工完毕不久的路面有较高的正确率，但在检测通车较长的道路时，由于道路长期使用产生的油迹、阴影和杂物等造成的影响，使用计算机进行判读的正确率不是很理想。因此，加强计算机识别道路路面破损分析的智能算法的研究是目前路面破损状况检测发展的方向。 4. 路面的厚度检测 路面的厚度检测主要是评价道路的建成通车以后，在长期地运行过程中，道路路面各功能层有无损坏和脱空现象。这些现象在检测中所反映出来的就是厚度减少或厚度不均匀等情况。目前，路面雷达检测方法在路面厚度检测方面已有较为普遍的应用，它的工作原理是通过向地下发射高频率的脉冲电磁波，通过电磁波在地面以下遇到不同的介质层反