工作楼施工方案.doc

八所港新港区DCC项目码头配套扩改工程 工作楼施工方案 中交一航局第二工程有限公司 目 录 1.工程概况 2 2.自然条件特点分析 3 3.工程特点分析 6 4.施工总流程 6 5.施工方法. 7 6.施工进度计划. 22 7.机械设备计划. 22 8.质量通病的防止. 23 9.工程质量保证措施. 23 10.安全管理技术措施 24 11.文明施工管理及环保措施 24 1、工程概况 1.1 工程简介 本工程建设地点位于海南省东方市八所港新港区北防波堤内侧，新港区距离八所港老港区约4.5km，在罗带河入海口以南750m，南临在建的华能电厂码头。靠近东方市区约6km，交通较为便利。本工程外部施工条件较好。 1.2 码头 本工程新建的5万吨级石化码头总长400m,宽25m，布置在现有5千吨级码头东侧，前沿线凸出5千吨级码头前沿线25m，端部与5千吨级码头平台间距69.5m。 码头采用高桩梁板结构，码头顶高程5.5m，沿长度方向分为6个结构段，标准段长69.73m，结构段两端采用悬臂梁结构。 码头桩台由基桩、桩帽、上部梁板结构组成，横梁和基桩组成的排架间距为7.4m，基桩为650mm×650mm预应力混凝土空心方桩，桩底标高约为-39m～-44m。标准段排架布置6根桩（2根直桩、2对叉桩）。桩顶设置现浇混凝土桩帽，横梁搁置在桩帽上，为混凝土叠合倒T形梁，下部预制横梁宽度为1.4m，高度为0.8m，上部现浇横梁宽度为0.8m，高度为1.4m，在设置靠船构件处局部加宽，纵梁采用预应力混凝土叠合结构，纵梁宽度为0.5m，高度为1.4m。面板顶面设现浇磨耗层，磨耗层最小厚度为50mm。码头设橡胶护舷，采用SUC1150H两鼓一板和SUC150H一鼓一板标准型橡胶护舷。码头系缆采用750KN快速脱缆钩，系船柱采用750KN规格。 1.3 引桥 1#引桥布置在码头东端，长45m，宽12m。2#引桥布置在码头西端，总长45m、宽3.5m。引桥采用高桩梁板结构，桩基采用650mm×650mm预应力混凝土空心方桩和Φ1000mm灌注桩。 1.4 工作楼 本工程建设工作楼为框架结构，层数为三层。该工作楼建筑面积为600㎡。 工程各部分的概况如下： 1.4.1 楼地面：水泥砂浆地面或细石混凝土面层，一层为块料面层地面，二层为防静电地板地面。 1.4.2 墙体：±0.00以上外墙除注明外均为240厚灰砂砖砌块，内墙为涂料墙面，外墙为面砖、文化石贴面。 1.4.3 屋面：屋面为防水卷材、保温屋面。 伸出屋面井道周边应同屋面结构一起整浇一道钢筋混凝土防水圈，屋面凡泛水阴角及其他转角铺垫卷材粉成圆角。 卷材防水层下的水泥砂浆或细石砼找平层，设置分仑缝。 1.4.4 门窗：门为钢门及铝合六，铝合金窗。 2、自然条件特点分析 工程所处海南热带雨林气候区，太阳辐射强，日照充足，气候温暖。 2.1气温 历年最高气温 36.5℃（1992年6月26日） 历年最低气温 5.0℃ 历年平均气温 24.7℃ 2.2 雾 本工程施工区域雾日主要出现于冬、春两季，该地区雾日较少，平均每年为4天，5～10月无雾。 2.3 降水 本工程施工区域干湿分明。夏半年多雨，冬半年少雨。降水量6～9月最多。 历年平均降水量 1009.1mm 历年最大降水量 1528.8mm（1980年） 历年最小降水量 275.4mm（1969年） 历年平均降水日数为87.4天 一次连续最大降水量为447.9mm（96.9.20～21日） 2.4 风 本地区常风向为NE，频率占23％，次常风向为S，频率占13％，强风向不定，主要是由台风的强弱、路径和冬季大风控制。本地区季风性气候明显，9～3月为冬季风系，盛行NE偏N风，4～8月为夏季风系，盛行偏SE和SW风。 2.5 施工区域水文情况 2.5.1 潮汐基准面 2.5.2 潮位特征值（1965年～1982年） 最高潮位 3.46m 最低潮位 -0.21m 平均高潮位 2.28m 平均低潮位 0.80m 平均海平面 1.45m 最大潮差 3.40m 平均潮差 1.48m 2.5.3 设计水位 以1976年一整年的资料计算 设计高水位（高潮位10％） 2.74m 设计低水位（低潮位90％） 0.52m 2.5.4 极端水位 用1965年～1996年（共32年）实测潮位资料 极端高水位（50年一遇） 3.53m 极端低水位（50年一遇） -0.33m 2.5.5 波浪 本工程海区外海的较大波浪主要受热带气旋的影响，冬季的偏北季风也有一定的影响。根据实测资料分析，本海区以风浪为主，夏半年（4～8月），常浪向为SW、SSW，