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山区高速公路全站仪横断面测量方法浅谈 　　摘要：本文介绍了几种山区高速公路全站仪横断面测量的方法，充分应用了全站仪的内置程序和断面处理程序，进行快速的横断面测量与数据处理。 关键词：高速公路 全站仪测量横断测量 Abstract: This paper introduces several methods of Expressway in mountainous area of total station instrument section measurement, make full use of the built-in program and section handler total station, cross section measurement and data processing of fast. Keywords: measurement of transverse highway total station instrument 中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 一、引言 为了正确统计土石方量，在高速公路的勘测设计阶段和施工阶段都要对线路的横断面进行测量。传统的横断面测量方法有水准仪皮尺法、横断面仪法、经纬仪视距法等。而山区的高速公路，由于高差大，通视条件差，路基宽度大，横断面密度大，这些传统的测量方法，进行快速高精度的横断面测量比较困难。随着科技的进步，测量设备在向着电子化，自动化方向发展，近些年出现的全站仪和GPS大大提高了测量的效率和精度。全站仪作为目前普及率最高的测量仪器，由于设站灵活、内置程序可以辅助测量，在山区高速公路横断面测量中发挥了重要作用。下面就介绍几种在山区高速公路横断面测量中使用的全站仪横断面测量方法。 二、全站仪横断面测量方法 2.1 计算器辅助法 在测量前先计算出所测横断面的中桩点坐标和线路法线方向，如果是直线段，则可以只计算一个里程的中桩点坐标和线路法线方向。编程计算器编写坐标转换程序，将施工坐标转换为以中桩为中心的断面坐标。则每个断面测点在断面坐标系中的坐标为 L=S*COS(J-U) D=S*SIN(J-U) J为中桩到测点的方位角，U为断面法线方位角。 D用于修正断面的横向精度，也用于多断面测量的间隔值。 在测量时，将实测坐标输入计算器，计算出L、D值，如果值大于0.1m，进行点位移动，直到满足要求，然后将点号按照断面编号，记录在全站仪的内存里。 此种方法，适合于没有内置程序的拓普康全站仪和部分国产全站仪。此种方法优点是设站灵活，在山区可以找平坦的至高点设站，缺点是手工计算速度慢，效率不高。 2.2 内置参考线程序辅助法 全站仪内置的参考线程序一般作为放样规则的结构物比较方便，只要知道各点之间的相互关系，不用每个点的坐标都输入就可以进行放样。此程序也可应用于线路横断面的测量。全站仪建好站后，进入参考线程序，首先提示输入第一个点坐标，输入断面的中桩坐标，然后输入第二点坐标，输入断面横向的一个点坐标，一般要输中桩右侧的点。对准棱镜进行测距后，直接显示的是offs值和line值。Offs为offset的简写，是点位偏移参考线的距离，line值为在参考线上到中桩的距离。根据offs的大小移动棱镜，直到符合规范要求，进行记录。直线上可只进行一次参考线设置，曲线上要每个断面都要进行参考线设置。 此方法适合于有内置程序的莱卡TPS700\800系列等的全站仪。此方法优点是仪器自动计算偏差值，效率较高，测点速度快，缺点是在曲线段每次只能测一个断面，断面数据需要提前输入仪器中，现场加测断面困难。 2.3 内置线路程序辅助法 全站仪应用十几年来，全站仪测量技术在不断的发展，越来越多的程序被开发出来，减轻了测量人员的劳动强度。利用全站仪内置的线路程序，可以测出任一点的里程和到中桩的距离。全站仪内置的线路程序，应用前先进行线路定义，输入线路起点、主点和终点坐标以及半径等曲线要素。线形和半径的输入按照以下格式： 线路定义完成后，进入横断面测量子程序，先将所测断面里程输入仪器，再编辑点号，测完一个点后查看“△里程”，如果值大于规范，即进行位置调整，重新测量，直到合格后进行记录存储于仪器内。可以每个断面输一下里程，也可以只输一个断面里程，其他的断面用“△里程”进行控制。每次输入的断面里程数据都是单独存储的，外业完成后，将数据通过数据线传入电脑中，生成后缀为*.OBS的文件。格式为 34265.000,589.862 1，-10.244，2.946，4013091.720，476993.632，592.8