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民用机场托运行李的集中安检系统 (1)2009-08-13 16:53:03??作者：??来源：网络??浏览次数：57?? 　　集中安检系统，也称为多级安检系统，它采用具有可靠性高、准确性好的爆炸物自动探测系统执行安全检查。在进行大量行李的检查时，大部分判读工作由X光安检机自动完成，少部分判读工作，在X光安检设备的帮助下由操作员完成，行李安全检查的速度、准确性都大大提高。　　一、概述　　根据《中国民用航空安全检查规则》，为保证飞机的飞行安全，旅客的托运行李必须经过X光安检机的安全检查，只有通过X光安检机安全检查的行李才能装上飞机。　　在传统的托运行李安全检查方式中，X光安检机是布置于办票柜台后的输送机上，或办票大厅的入口处，X光安检机采集的行李X光图象在计算机终端上靠操作员来判读，而操作员很难快速、准确地识别出复杂的X光图象。这种安检方式有以下缺点：　　※安检人员的工作强度较高：工作时，处于满负荷状态，每人工作4小时后，就必须换班。　　※工作压力大：安检人员不能有半点疏忽，否则，将放过可疑行李。　　※安检人员的配备较多：平均4台X光安检机要配备一名判读人员，每名人员不能连续8小时工作。　　※开包检查的行李数量多：由于不能准确识别，判读员一般是“怜可错判一千，不可错放一件”，判读员没把握的行李都判为可疑行李,需要开包检查的行李较多。　　集中安检系统，也称为多级安检系统，它采用具有可靠性高、准确性好的爆炸物自动探测系统执行安全检查。在进行大量行李的检查时，大部分判读工作由X光安检机自动完成，少部分判读工作，在X光安检设备的帮助下由操作员完成，行李安全检查的速度、准确性都大大提高。　　集中安检系统所采用的设备主要有两种类型：EDS和ETD。　　※ EDS——表示Explosive detection system，即爆炸物探测系统。使用EDS检查行李时，EDS设备集成到行李处理系统中，与输送机组合成一体，行李连续输送，自动完成探测工作。　　※ ETD——表示Explosive trace detection，即爆炸物痕迹探测。使用ETD检查行李时，行李要离开输送线，不能在线检查。　　二、集中安检系统主要流程　　1.德国海曼系统公司的集中安检系统流程　　第一级：HI-SCAN 10065 EDS设备对所有的行李进行100%的自动扫描，由于绝大部分行李是无问题的行李，这部分行李由EDS自动确认为安全行李，而由行李处理系统继续输送。系统识别行李内有可疑物品时，将产生一幅X光图象，并自动在图象中的可疑区域加上红框。　　第二级：第一级产生的X光图象经高速网络送至第二级，在此操作人员对加上红框的X光图象进行判断。操作人员判断安全的行李，将继续由行李处理系统输送，而不安全的行李送往第三级检查。　　第三级：采用HDX 10065 X光安检机，该机利用X光衍射或弹性X光散射技术进行爆炸物探测，较EDS更准确，也是自动扫描设备。HDX判别为可疑的行李送到第四级检查，判别为安全的行李返回行李处理系统输送线　　第四级：HDX 10065将可疑行李的X光图象传送给操作员工作站，由操作员判别。　　第五级：采用人工开包检查或其它的方法，对行李进行进一步检查。　　2.L3通信公司的集中安检系统流程　　第一级：L-3 MTV多视角X光机对行李进行100%的自动扫描，可疑行李进入下一级检查，安全行李由行李处理系统继续输送。　　第二级：被MTV判断可疑的行李，其X光图象传送到操作员工作站，由操作员进行人工识别。　　第三级：，第二级识别有问题的行李，由CT自动扫描设备作进一步检查。在此配置必威体育精装版型的3DX 6000设备。　　第四级：3DX 6000判断为可疑的行李，其X光图象传送到操作员工作站，由操作员作进一步的识别。　　第五级：第四级判定为可疑的行李，进入人工开包程序，或使用其它检查设备探测。　　3.重庆机场的多级(集中)安检系统流程　　本人集多年行李处理系统、X光安检系统的设计和研究经验，为重庆江北国际机场设计了行李分拣系统和X光安检系统。　　其X光安检系统为集中安检系统，是国内目前正建设的两套集中安检系统中的一套。结合我国的国情、民航安全保卫的要求、重庆当地的实际情况，重庆机场的多集安检系统流程如右图。　　从上述的三个多级安检流程图可以看出：集中安检系统中，有五至六个检查步骤，而从设备配置上看，只在第一级、第三级、第五级配置的安检设备，第二级、第四级是由系统中的计算机集成系统，将X光图象传送给操作员识别。因此，如果从配置的安检设备种类和数量区分，可以称为三级安检系统;如果从检查步骤来区分，又可称为五级安检系统，由于所完成的是同一项工作，统称为集中安检系统。　　三、主要设备特点　　目前，世界上的许多X光安检机生产商已经能生产集中安检系统中的设备，并在上世纪九十年代开始投