毕业设计停车场管理与仿真开题报告.docVIP

北京石油化工学院 本科毕业设计（论文）开题报告 题目名称：黄村火车站停车场管理与仿真 学生姓名： XXXXXX 专 业： 信息管理与信息系统 学 院： 经济管理学院 年 级： XXXXXX 指导教师： XXXXXX 2014年 1 月 11 日 一、选题背景、研究意义及文献综述 选题背景 停车场管理作为城市交通系统优化的一个重要环节。在交通枢纽和客流量大的地方都会相应的建立停车场，以便滞留车辆的停放和暂存，在社区和医院这种人口秘籍的公共空间也会设置大量的停车空间。 然而，随着现代化进程的不断加快，越来越多的私家车涌现，对城市交通提出了巨大的考验，城市车辆的增加要求有更多的停车空间以满足人们驾车出行的要求，停车难是所有车主的都会遇到的大问题。乱停乱放导致了停车场空间不能充分利用、车辆被毁被盗的赔偿也是车主们和停车场管理者之间理不清的麻烦。停车场的管理制度的不完善使停车场的作用大打折扣。 研究意义 车辆的出入场管理与车位管理是停车场最基本的管理职能，对其进行仿真并通过管理手段进行车辆的停放分配，得出结果后对数据分析和重复测试，模拟不同环境条件下事件的发生和处理，最终得出一套通用的停车场管理措施，可以解决停车场管理的普遍问题。 文献综述 3.1 区域内停车场停车分配优化[1] 为通过管理措施使停车量在各停车场合理分配，建立了区域停车的停车量分配优化模型.模型以总行程时间（包括行车时间和步行时间）最少为目标函数，考虑了OD（ 起终点）约束及各停车场周转量约束。给出了模型的求解算法。通过仿真示例说明了模型的应用。 假设一个区域内有若干停车吸引点（目的地）及若干停车场.系统管理者希望各停车场分配到的各方向停车量合理、花费总时间最少，并据此调整诱导与系统控制管理措施.以往的研究多是针对驾驶员出行个体的停车选择行为的。作者从管理者的角度出发，采取诱导与控制管理等综合措施，以总花费时间最短为优化目标，建立在各停车场合理分配停车量的模型。 探讨了停车量在各目标停车场的均衡分配问题。从管理者的角度出发以使总行程时间最短，并考虑OD 约束及各停车场周转量约束，建立了确定停车量在各停车场合理分配的双层优化模型。算例表明双层优化模型描述了交通管理者与驾驶员之间的博弈行为，较好地实现了停车量在各停车场的均衡分配。 随着现代化进程的不断加快，越来越多的私家车涌现，对城市交通提出了巨大的考验，城市车辆的增加要求有更多的停车空间以满足人们驾车出行的要求。相比机动车数量的增加，城市停车场面积的增加却远远不能满足要求。国外学者研究了停车空间优化及设施分析。[2]如何利用有限的城市土地资源支撑日益扩大停车需求，成为有关部门亟待解决的问题。 3.2 停车场管理方法与研究现状 随着社会经济的快速发展和道路交通的迅速发展，车辆保有量猛增，小区停车场机动车偷盗案件经常发生，因此停车场管理系统在人们日常生活中被广泛的应用。然而传统的停车场管理系统通常是通过人工识别和比对图像来达到车辆识别的目的，这种方法耗时长、效率低、自动化程度低。目前基于车牌识别的停车场管理系统已经适当地得到了应用。[3] 3.3 基于RFID的停车场设计理论与应用[4] 针对现在私家车增多、住宅区车辆混杂的问题，设计了住宅区智能停车管理系统。该文介绍了管理系统的主要设备及其功能，以及车辆进出停车场的工作流程。该系统的特点是针对不同的服务对象实行车辆分区管理，并分别设计了车辆进出停车场工作流程，提高了停车场管理的工作效率。 近几年来，随着人们生活水平的提高，私家车走进寻常百姓家的情况越来越普遍了，汽车已成为百姓生活中常备的交通工具。传统的停车场管理方式已无法满足目前停车场管理的实际需要，为此，设计开发可对车型、停车位和停车卡进行智能化管理的停车管理系统，是解决传统住宅区停车管理效率低、技术差、安全性保障难等问题的最有效方法。 3.4 基于GSM 网络的停车场车位管理系统 针对日益增加的私家车辆所带来的停车难问题，有学者设计了一种基于GSM 网络的停车场车位管理系统。车主可以通过手机短消息或Web 的形式查询各停车场的状态。 本文提出了一种采用车位控制器的方法实现对停车位状态的监测，并将邻近公共停车场的全部车位信息通过短消息的方式由GSM 网络传输到统一的车位管理系统中，用户可以通过查询或预约的方式将车辆停泊到附近车位空闲的停车场，实现停车场资源的合理利用。 3.5 停车诱导系统 在停车诱导系统的研究方面，日本和韩国的研究主要集中于城市停车诱导系