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速度监控模式 电力机车6班 月牙山1301 陶孝超、蒋睿、陈凯、孙江平 速度监控模式 区间追踪运行模式 机外停车模式 正线停车模式 股道侧线停车模式 正线通过模式 经18号及以上道岔侧向通过模式 引导接车模式 正线发车模式 股道侧线发车模式 区间反向运行模式 区间追踪运行模式 机外停车模式 正线停车模式 股道侧线停车模式 正线通过模式 经18号及以上道岔侧向通过模式 引导接车模式 正线发车模式 正线发车模式 股道侧线发车模式 股道发车进路开通后，轨道电路会根据进路的状况发出UU码或UUS码 。车载装置接收该信息，视列车从车站出发的情况，转移为部分监视模式，然后出发。 列车到达车站出口，通过应答器时，从该应答器上会接收到线路数据，从而进入完全监视模式。 股道侧线发车模式 区间反向运行模式 * * B7 B6 B5 B4 B3 B2 B1 B0 HU U LU L L2 L3 L3或L4 L3或L5 TC8 TC7 TC6 TC5 TC4 TC3 TC2 TC1 TC0 轨道电路 闭塞分区 先行列车 照查速度曲线 前行列车 L4 L3 L2 L5 L5 L5 L LU U HU L5 L5 正常追踪 B6 B5 B4 B3 B2 B1 HU U LU L L2 备考 TC5 TC4 TC3 TC2 TC1 轨道电路 闭塞 照查速度曲线 B6 B5 B4 B3 B2 B1 HU HU U LU L L2 L3 备考 TC7 TC6 TC5 TC4 TC3 TC2 TC1 轨道电路 闭塞 照查速度曲线 B6 B5 B4 B3 B2 B1 HU - UU U2 LU L L2 备考 TC7 TC6 TC5 TC4 TC3 TC2 TC1 轨道电路 闭塞 接收到U2码后，会生成形成NBP为50km的模式曲线 接收UU码，通过进入车站的信号机，进入车站 NBP 50km 原速度曲线 照查速度曲线 常用制动模式曲线 Service Brake Profile NBP B7 B6 B5 B4 B3 B2 B1 B0 HU U LU L L2 L3 L3或L4 L3或L5 TC8 TC7 TC6 TC5 TC4 TC3 TC2 TC1 TC0 轨道电路 闭塞 先行列车 照查速度曲线 正线通过模式与 区间跟踪运行模式相同。 B6 B5 B4 B3 B2 B1 HU - UU U2 LU L L2 备考 TC7 TC6 TC5 TC4 TC3 TC2 TC1 轨道电路 闭塞 接收到U2码后，会生成形成NBP为50km的模式曲线 接收UU码，通过进入车站的信号机，进入车站 NBP 85km 原速度曲线 照查速度曲线 对于通过18号及以上道岔进入车站的 模式股道侧线进站时的NBP不是 50km/h，而是85km/h。 B6 B5 B4 B3 B2 B1 - HB U LU L L2 备考 TC7 TC6 TC5 TC4 TC3 TC2 TC1 轨道电路 闭塞 照查速度曲线 PS模式 CO模式 在列车到达HB码区间之前，会生成机外停车模式曲线 接收到HB码后ATP认为开通引导到达的进路 进入TC6的轨道电路后，会进入CO模式，生成NBP25km/h的核对速度，ATP按照CO模式依然保持NBP25km/h的限制速度。 在正线发车进路开通之前，从轨道电路发出HU码。发车 进路开通后，从车站出发的信号机根据前方的区间的占用情 况，显示适当的信号。从轨道电路也会根据码的顺序，发出 相应的低频码。车载装置在接收到该信息后根据情况进行不 同的处理。 如果列车处在车站内的线路上，出站信号开通之前就从轨 道电路接收到了HU代号，则车载装置会生成上图中的停车用 核对速度曲线。车载装置在发车进路构成后，会根据前方的 路线数据和低频信息码生成适当的核对速度图形，司机在该 图形中控制列车的速度。 B4 B2 B1 L3 L3 L3 HU→L3 备考 TC33 TC32 TC31 TC7 轨道电路 闭塞 照查速度曲线 速度模式 FS模式 HU→L3时 B4 B2 B1 L3 L3 - HU→UU(UUS) 备考 TC33 TC32 TC31 TC11 轨道电路 闭塞 照查速度曲线 速度模式 FS模式 PS模式 HU→UU(UUS) (NBP50Km/h for UU,85Km/h for UUS) FS模式 1 2 SIGNAL4 TC53 B3 B2 B1 SIGNAL3 SIGNAL2 SIGNAL1 - - - UU TC52 TC51 TC9 TC8 TC7 TC6 TC5 轨道电路 闭塞 列车由正向运行转入反向运行时，轨道电路载频组需要