汽车电子技术专业剖析人才培养质量.pptVIP

汇报人：刘大诚 汽车工程系;;汽车电子技术专业开设于2004年;;2.2专业建设规划与实施; ;汽车行业分为前市场和后市场，从社会财富及创造利益分配比例来看是3:7。在后市场中只有汽车维修和汽车电子技术具有高技术，高门槛，高附加值等赢利特征，汽车上70%的创新来源于汽车电子产品。 现代汽车已是集机、电、液为一体的高科技产品，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高。所以当汽车医生与当人的医生一样，无法沿用传统的师傅带徒弟的工作方式，必须经过专业学校培训，要懂原理、懂电脑、懂电子技术、懂利用专用仪器设备进行故障诊断；更不能只用传统维修汽车故障—靠耳朵听声音，全凭维修工的经验。 目前，从事电控系统、电子电器装置的机电维修工技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要，急需大量专业人才，未来5年汽车人才全面紧缺。;前台接待员;专业人才培养目标;专业规划 与实施 ;深入汽车维修企业特别是汽车4S店企业，充分了解企业技术与技能要求，充分把握岗位从业资格要求，对其从业人员工作岗位的设定、岗位职责、岗位基本要求、具体工作任务、岗位职业能力等进行深度调研。 课程内容来源于企业一线具体的工作任务，由企业人员提供，他们是课程内容设定的主要参与者，是课程实践技能实施的指导者，实现了课程建设不偏离实际岗位，专业学习领域与典型工作任务之间的“无缝”对接。 按照汽车企业维修车间模式建设教学环境，对学生实训引入汽车4S店企业的“5S”管理。 ;深化工学结合的汽车维修人才培养模式改革，构建以工作任务为导向的课程教学体系，开发工学结合的优质核心课程，建设一支专兼结合的专业教学团队、加大校内外实习基地建设，进一步提高人才培养质量和社会服务能力，形成专业教学的优势和特色，建成教学资源丰富、办学条件优良的，具有示范作用的特色专业。 充分利用我院电子信息和自动控制技术优势，加强汽车电子技术专业改革，明确为汽车电控系统检修方向，并逐步将混合动力汽车、电动汽车、新能源汽车技术纳入，将该专业作为对外彰显特色的专业进行建设。;根据汽车电子技术专业发展的趋势，紧贴人才市场需求实际，经过对淮安周边及苏南地区的汽车检测与维修专业用人市场广泛的调研，与汽修行业、企业专家反复论证后共同确定了与企业实际工作岗位相对应的职业岗位（岗位群）。 为了使培养目标紧扣市场，每年均派出专业教师深入淮安市汽车维修企业、保险公司、汽车销售公司和淮安市运输管理处办公室及汽车4S店企业行充分的人才市场调研，跟踪市场、了解市场，根据变化的人才市场不断完善人才培养方案和调整职业岗位。 为了能为社会培养出更加出色的高技能人才，系部还建立了优秀毕业生档案，对在淮安的历届优秀毕业生进行走访，进一步明确了人才培养的规格要求。;汽车维修护士;校外顶岗企业（半年以上）;3.2课程标准;专业;岗位名称;3.1课程体系;本专业部分核心课程的课程标准都以汽车从业人员工作岗位能力依据，进行课程（学习领域）的定位。课程标准中明确了课程性质、课程的设计思路、模块（学习情境）的设计、课程的考核方法及教学资源。 课程改革后更注重实践教学，突出职业能力的培养，同时在实训课程中引入职业资格证书或机动车维修人员从业资格证书，实施“双证书”的立体化教育。;依托淮安市汽车维修行业发展需求，开展与行业管理部门、企业多元合作，结合行业资格标准，制定职业能力标准。 积极与市运输管理处沟通协调，在我系建成了江苏省机动车维修从业资格考核站，把维修行业标准、维修规范等内容引进到我系汽车电子技术专业的人才培养建设中，实现了行业标准的嵌入。 在紧密企业合作方面，我系与汽车综合维修企业、汽车销售服务有限公司等企业积极合作，采取校内专业教师与汽车维修企业服务经理和技术负责人一对一的结对关系，实现了企业文化、典型工作任务对教学内容的嵌入。;我系汽车电子技术专业经过多年探索，课程的内容选择得当，各课程之间重合度极小，课时分布合理。各课程都对应有相应能力标准，课程了增加教学过程的实践性、开放性和职业性，加大生产性实训、顶岗实习、专业实训课程比重，使学生在毕业时确实具备相应的上岗能力。 在2011级人才培养方案中，将原有专业课程整合成15门课程，其中10门专业核心课程中5门实行基于工作过程的课程开发，推行理实一体化教学。专业核心课程采取行动体系的课程结构形式，从职业分析入手，以培养职业行动能力为目标，注重职业能力和职业标准的培养，为学生职业生涯规划创造条件。;;4.2教学条件;序 号;序 号;本专业教师积极申报教科研项目，并取得了部分成果。教科研成果反过来促进了教师对课程和专业的深入研究，更有利于教师把握课程和专业的核心内容。 汽车电子技术专业教师在教育教学研究、科研等方面取得了部分成果。2年来共发表论文4篇；教科研17项；教育研究12项，市