北京现代汽车有限公司第三生产厂区临时用电施工方案.docVIP

北京现代汽车有限公司第三生产厂区 临时用电施工方案 （） 北京建工集团现代汽车三工厂项目部 2010年1月 主要施工机械一览表 名称 数量 额定功率(Kw) 总功率 电钻电锤 4 0.5 2 混凝土振动器 8 1.1 8.8 平板振动器 3 1.1 3.3 钢筋切断机 1 5.5 5.5 钢筋弯曲机 1 4 4 钢筋调直机 1 11 11 镝灯 8 3.5 28 电焊机 3 21 63 木工压刨 2 2.2 4.4 木工圆锯 2 5.5 11 合计 141 用电负荷 本工程用电高峰期将在上部主体结构期间,施工用电主要是钢筋、钢屋架安装及各小型机具的使用和照明等,用电高峰机具见表施 1、 电机类总额定功率 P总= 2+8.8+3.3+5.5+4+11+28+63+4.4+11=141KW 2、 总电流量的计算 平均需要系数为0.4 平均功率因数为0.8 Ij =(kx·∑P ) / ( 3 ·U·cosφ) 其中Ij表示线路的计算电流。（A） Kx表示需要的系数 ∑P表示设备容量KW U表示所在设备的电压KV Cosφ表示负荷的平均功率因数 解：Ij =kx*∑P /( 3 * U*cosφ) =(0.6×141)/ ( 3 ×0.38×0.8) =161 3、电缆的选择 查表YJV电缆截面积为70 m m2 的电缆其允许载流量为165A，大于实际电流161A。在计算电流时已考虑到以后施工可能设备有调整,所以此电缆已能够满足施工要求。 五、施工用电现场平面图（见附图） 本工程在其西边120处有一台变压器400KVA，专供此工程用。分为施工区一路、生活区一路，未装有计量。生活区采用4×35+1×16电缆埋地敷设，施工区采用4×70+1×35电缆埋地敷设至总配电箱。供应整个现场施工用电。(具体位置见现场平面图布置图) 变电器低压输出→总配电箱→分配电箱→开关箱→用电机具 六、低压配电线路１．配电线路接线方式：总配电箱引出，成树杆式布式２．线路划分1）1#线采用4×70+1×35的电缆引至发动机厂房西侧1#二级配电箱，再采用4×35+1×16 的电缆分别引至1#二级配电箱北侧、南侧2#、3#配电箱； 2）4#线采用 4×35+1×16的电缆引至发动机厂房南侧4#二级配电箱； 3）5#线采用 4×35+1×16的电缆引至发动机厂房北侧5#二级配电箱； 4）6#、7#线采用4×35+1×16的电缆引至发动机厂房东侧6#、7#二级配电箱，再采用16平方的电缆引至施工区域内各三级配电箱。 七、临时用电系统保护　　本现场采用专用变压器中性点直接接地的电力线路，故采用ＴＮ-Ｓ接零保护系统，即“三相五线制”。 电气设备的金属外壳必须与专用保护零线连接。专用保护零线（简称保护零线）应由工作接地线、总配电箱接地零线.分配电箱接地零线.开关箱接地零线接至电气设备的外壳。八、配电箱及开关箱设置要求　　总配电与现场供电系统间须设置隔离开。电缆埋地送至总配电箱。配电箱和开关箱由专业厂家生产，并有合格证明。现场施工用电实行三级配电，三级保护。配电箱应尽可能放置在干燥通风处，室外电箱要有挡雨防砸措施。配电箱，开关箱应安装端正，牢固，移动式配电箱，开关箱应装在支架上。固定式配电箱和开关的底距地面为１.4m，移动式配电箱，开关和底距地面为０.６m，分配电箱距开关盒的距离不大于３０m开关箱与其控制的用电设备的水平距离不大于３m，配电箱和开关箱的周围应有二人可同时工作的空间，不得堆放其他物品。配电箱、开关箱内的工作零线应与接线端子板连接，并与保护零线端子板分设。工作零线不得与保护地线混接，配电箱、开关箱的金属箱体，金属电器安装板以及箱内电器的不应带电的金属底座，外壳等必须做保护接零，保护零线应通过接线端子板连接。配电箱，开关箱内的连接线应采用绝缘导线，接头不得松动，不得有外露有电部分。配电箱，开关箱导线的进出线口须设在箱体底部。移动式配电箱和开关箱的进，出线必须用橡皮绝缘电缆。动力配电箱与照明配电箱应分别设置。所有配电箱应标明编号，名称，用途，并作分路标记。所有配电箱门应有配锁，由专人负责。１） 总配电箱：总配电箱应装设总隔离开关和分路隔离开关，分路隔离开关设置八路，并装设漏电保护器，漏电保护器同时具备过负荷和短路保护功能。总开关电器的额定值应与分路开关相适应。总配电箱漏电保护器，其额定漏电动作电流不得大于１００mＡ，额定漏电动作时小于０.１Ｓ。２） 分配电箱：分配电箱应安装总隔离开关和分路隔离开关。共五路分路，分配电箱和分路应安装漏电保护器，其开关的额定值应与相应开关