某某铁路路基技术交底.docVIP

技 术 交 底 工 程 名 称 邯黄（邢台）至黄骅港铁路工程 项 目 名 称 路基填筑 图 纸 编 号 邯黄路施-95~103 邯黄施线12-21 交 底 部 位 DK240+890—DK247+080段路基 交 底 人 交 底 日 期 交 底 内 容 技术交底 A、基床以下路堤 一、路基填料及要求 1、基床以下填筑C组土、防护高程以下填筑渗水土 2、检验数量：同产地、品种、规格且连续进场的合格土，每5000 m3为一批，不足5000m3也按一批计。 二、技术要求 1、基底处理完成后路基本体填土。 2、路基尺寸要求施工过程中采用加宽的方法确保路基边缘碾压密实,两侧加宽0.5m填筑,超宽的土方在路堤本体顶面、基床底层顶面分别回收利用。超填部分的填筑、碾压等费用包含在土方单价中，不再做单独验工。 3、路堤高度≤8m时边坡坡度为1：1.5，路基高度大于8m时，从路堤表层以下8m边坡坡度为1：1.5，路堤表层以下8m至原地面边坡坡度为1：1.75,防护高程以上1:1.5，以下1:1.75。.基床底层顶面标高预留10cm沉落量。 4、根据路基试验段资料，填土虚铺厚度为35cm，采用压路机静压一遍、弱振两遍、强振三遍、最后静压一遍，共七遍。碾压完成后进行报检，符合设计要求后方可进行填筑；如达不到设计要求，则继续进行碾压，直到达到设计要求。 三、路堤填筑、压实施工工艺 路堤填筑施工工艺 路基填筑作业按“三阶段、四区段、八流程”水平分层填筑。 路堤填筑流程图见下图： 施工单位：中铁六局集团邯黄铁路Ⅲ标段一分部 技 术 交 底 工 程 名 称 邯郸(邢台）至黄骅港铁路工程 项 目 名 称 路基填筑 图 纸 编 号 邯黄路施-95~103 邯黄施线12-21 交 底 部 位 DK240+890—DK247+080段路基 交 底 人 交 底 日 期 交 底 内 容 3.1分层填筑：采用按横断面全宽、纵向水平分层填筑方法，填筑松铺厚度为35cm，压实厚度为30cm。根据车容量计算松铺厚度范围的推土间距，以便控制平整厚度均匀。为保证边坡压实的质量，填筑时两侧各加宽50cm,超宽的部分在路基施工达到本体顶面和基床顶面刷坡时，回收利用。每层压实面要求平整，无积水、无明显碾压轮迹、无明显局部凸凹等现象。且须将路基两侧边缘碾压密实。 3.2摊铺平整：填料摊铺平整使用推土机初平，再用平地机终平，控制层面无显著的局部凸凹，顶面做成向两侧4%的横向排水坡。为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平检测仪控制每层虚铺厚度。 3.3洒水或晾晒:当填料含水量超过规定时，应采取松土晾晒、掺入干土或其他措施，降低含水量后碾压，以保证碾压密实度。雨雪天禁止施工，雨雪后应摊平晾晒后再进行碾压。当含水量较大时，虚铺厚度要适当减少。含水量偏低时，需在表层洒水后方能碾压。 3.4机械碾压: 压实顺序按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动压的操作程序进行。用振动压路机进行静压一遍，弱振两遍，强振三遍。碾压时，先慢后快，先弱振后强振，碾压施工应匀速，在一个碾压行程中不得变速。压路机行驶速度控制在3-4km/h，由两边向中央纵向进退式进行,做到 施工单位：中铁六局集团邯黄铁路Ⅲ标段一分部 技 术 交 底 工 程 名 称 邯郸(邢台）至黄骅港铁路工程 项 目 名 称 路基工程 图 纸 编 号 邯黄路施-95~103 邯黄施线12-21 交 底 部 位 DK240+890—DK247+080段路基 交 底 人 交 底 日 期 交 底 内 容 压实均匀，没有漏压、死角。路肩及边坡部分的碾压，采用压路机与线路中心成45°角的斜向进退式碾压，避免压路机倾倒，以确保路肩部位的密实度。 碾压时，各区段交接处要重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行重叠不小于0.4m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，上下两层填筑接头错开不小于3m。经检验合格后，方可转入下道工序，不合格时进行补压后再做试验，直到合格为止。 3.5涵洞两侧必须同时填筑，涵洞顶部填土厚度大于1m后，方可允许大型机械填筑或通过。 3.6路基预留10cm的沉落量，并与桥涵做好纵坡顺接。 四、路堤压实标准及检验数量 基床以下路堤压实标准 填料 压实标准 改良土、细粒土 沙类土(粉砂除外） 碎石类 砾石类 块石类 A、B、C组填料或改良土 地基系数K30（Mpa∕m） 80 80 120 110 130 压实系数 0.9 - - - 　 相对密度Dr 　 0.7 　 　 　 孔隙率（n％） - 　 32 32 　 检验数量：检验数量：沿线路纵向100m每层抽样检验2个断面，每个断面左、中、右各1点（其中：左、右测点距路基边线1m），共6点；每填高0.9m，沿