直升机在消防作战中的使用有三个方向巡逻预警兵力投送实施灭火.docVIP

发表于《训练与科技》2006年第1期 对后方基地油库地面油罐群消防自救系统的探讨与设想 摘　要:文章对现行扑救对策中存在的弊端进行了分析和探讨,在对灭火战斗的指导思想作出进一步思考的基础之上,提出了“开放式”的油罐火灾扑救方法 关键词:油罐火灾;泄油孔;导油沟;放空时间 地面油罐是指油罐基础等于或高于罐壁外４m范围内设计标高的油罐，或油罐埋深小于本身高度一半的油罐。这种类型油罐在发生较大火灾时，往往会使油罐罐体受到不同程度的损坏，特别是会对位于罐顶的固定灭火装置产生破坏作用，导致无法启动固定装置实施自动灭火。 １ 现行扑救对策分析 在扑救这种类型的油罐火灾时，通常采取的方法是先使用水枪（炮）对罐体进行冷却降温，待消防力量到达后，油品温度下降到适宜灭火时，再通过向罐内施放泡沫或干粉等灭火剂进行灭火。从实际情况分析来看，这种扑救方案虽然最后能够成功地将油罐火灾扑灭，但收到的灭火效益却往往不很好，主要存在以下几方面不足： 1.1 扑救周期较长，火灾危险性大，经济损失大 从地方扑救油罐火灾的实践来看，以扑救一个直径数十米的油罐火灾为例，通常需要投入几十辆甚至上百辆的消防车辆，需要的灭火剂也多达数十吨。对后方基地油库而言，由于自身消防力量多较为薄弱，一旦发生较大规模的油罐火灾，就需要外部的消防力量进行增援。而从后方基地油库所处地理位置来看，又大部分位于远离城市的乡村和山区，道路交通也多为不便，这就使得一旦发生较大的火灾事故后，外部消防力量往往需要较长时间才能达到火场。特别是如果驻地附近是中小型城市，那么其消防力量也是很有限的，则需要从更远的地方抽调消防力量进行增援，这样消防力量到达火场就需要更长的时间。这种状况的存在一是导致丧失了火灾初期油品温度较低的有利灭火时机，使得后期灭火需要投入更大的人力和物力；二是导致灭火周期的延长，特别是增加了火灾危险性，使火焰和辐射热对邻近罐构成较长时间威胁，存在着发生连续性爆炸的可能性。同时灭火周期的延长也加大了火灾造成的经济损失。此外，在战时，还要考虑到油库和驻地城市同时受到空袭的可能性，这样该地区有限的消防力量将要同时面临多处救援目标。 1.2 扑救难度较大 油罐火灾的扑救不同于其它类型火灾的扑救，灭火战斗具有一次性的特点，即要求必须在有效的时间内一次将火扑灭，否则就不能奏效，火势还会复燃。油罐发生较大火灾后，罐体会出现破损、变形和塌陷，大量燃烧着的油品从罐内流出，会在防火堤内造成大面积的流淌火，并与燃烧着的油罐连为一体形成地下、罐上的立体式燃烧，灭火难度较大；在扑灭罐内火时，塌陷到罐内的罐顶和罐壁还会构成灭火死角，一次性扑灭也很困难；此外扑灭油罐特别是大型油罐群体火灾时，需要投入的灭火力量大，参战的单位也多，到达火场的时间又不一致，指挥协同的问题很突出，各方面的保障工作也很复杂。 ２ 对“开放式” 消防自救系统的设想 鉴于上述存在的问题，笔者提出“开放式” 消防自救系统的设想，具体设想如下： 泄油孔 在罐体底部相对应地开设数个泄油孔，其高度与罐内最低液位持平，泄油孔的直径与数量视罐体的体积和强度而定（见图１）。 2.2 导油沟 沿防火堤内侧挖设导油沟，并与堤外导油沟相连。从罐体底部地基向导油沟也作一定坡度（2%～5%的坡度），以使溢淌出的油品流向导油沟。堤外导油沟从防火堤下通过，与堤内导油沟相通（见图２）。导油沟横截面应为敞开式，以防油蒸气聚集，外导油沟的宽度与深度应以１米左右为宜，两侧应有护堤，内导油沟的尺寸可以小一些，导油沟要用水泥做内抹面处理（见图３）。 图１ 泄油孔位置 图２ 导油沟平面图 图３ 导油沟横截面图 2.3 储油池 在距油罐或油罐群不应小于30米处设置储油池，并通过导油沟与防火堤内连接。其形状可为矩形或圆形，深度不宜过大，体积不应小于最大罐容积的1/2。以水泥做内抹面，横截面为敞开式，池底略呈凹形，在最低处设置管道，通过油泵室与外部相连。在储油池四周要建造护墙，为防止飞火，还应设置固定灭火设施和水雾隔离系统（见图４）。 图４ 储油池剖面图 2.4 灭火系统 灭火系统布局的指导思想是“力争把火拦在堤内，确保在沟、池内灭火”。在防火堤开口处设置固定喷雾水灭火系统，沿外导油沟两侧梯次设置数道喷雾水灭火系统，系统间的距离为2－3米。在储油池四周设置若干个固定式泡沫或干粉灭火系统，数量视储油池面积而定（见图５）。 图５ 灭火系统平面图 2.5 灭火过程 当油罐发生较大火灾后，罐体受到严重破坏，大量燃烧着的油品流出罐外，将沿地基斜坡向内导油沟汇集，并由内导油沟流向堤外导油沟。此时应开动喷雾水灭火系统，对防火堤开口处