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吸气式感烟火灾探测器在地铁车辆的应用分析 　　摘 要：近年来，随着城市建设逐渐完善，城市地铁工程大量投入运行。地铁车辆不同于地上交通工具，其所处的环境为地下相对封闭的空间。一旦地铁中出现火灾，将会出现的人员疏散困难，损失重大等问题。吸气式感烟火灾探测器是较为新型的火灾探测设备，将其应用到地铁车辆中，能够有效的缩短火灾探测预警时间，准确探测时初期火灾，为火灾救援提供充足的时间。基于此，在本文中对吸气式火灾探测器在地铁车辆中的应用进行分析。 　　关键词：吸气式感烟火灾探测器；地铁车辆；应用分析 　　中图分类号：TU892 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）03-0044-01 　　吸气式感烟探测器是消防报警烟雾探测领域中的新技术，目前，该项技术的研发以及实施，有效的减低了地铁车辆火灾危险的发生。吸气式感烟探测器运用激光技术，通过主动吸取的方式，能?虮冉显绲姆⑾只鹎椋?并且借助传感器与通信系统相互连接，实现火灾报警。由于地铁车辆中人员密度较大，为了提升车辆运行安全，对于吸气式感烟火灾探测器在地铁中的应用研究，对于人员的安全保障具有较为深远的意义。 　　1 吸气式感烟火灾探测器的工作原理 　　吸气式感烟火灾探测器在地铁车辆中的应用，能够直接吸取车箱中的烟气，实现信息报警。吸气式感烟火灾探测器主要包含探测器和采样管网两部分主体结构，不同的结构中其所包含的内容不同。对于吸气式感烟火灾探测器而言，探测器结构比较关键，包含了吸气泵、过滤器、控制电路、激光探测腔、显示模块等部分。吸气泵主要是吸取地铁运行过程中所出现的烟气，通过ABS采样管网从保护区采集空气并且将烟气送到过滤器中。接下来借助激光探测腔，对烟尘中的细小颗粒进行样本分析。经过照射的烟气粒子发生散射，并且被两个不同的接收器所接收。接收器能够将粒子光信号转换为电信号，并且将电信号传输到控制电路中，在电路处理中，将其转换为烟雾浓度值，传输给警报系统，当烟雾浓度值高于预定值时，地铁车量广播系统将会进行疏散人群通知[1]。 　　2 吸气式感烟火灾探测器在地铁车箱中应用 　　2.1 优势分析 　　2.1.1 实现全面化的地铁车箱火灾探测 　　吸气式感烟火灾探测器在地铁中的应用，一方面是对烟尘进行探测，另一方面也会对电缆设备等进行安全探测，将地铁形车中的风险降到最低。从预警范围灵敏度上分析，吸气式感烟火灾探测器与离子感烟火灾探测器、光电式感烟火灾探测器相比，其反映的灵敏度在0.005-20米，电离方式下离子感烟火灾探测器灵敏度在5-12米，而光电式感烟火灾探测器的灵敏度6-15米。从报警时间上分析，吸气式感烟火灾探测器的报警时间在车箱火灾形成数小时之前，而其余两种探测器的报警时间都在火灾形成数分钟之前，这样短的报警时间将会造成抢救不及时，在地铁慌乱中将会造成人群躁动，影响火灾抢救。吸气式感烟火灾探测器在早期发现烟气时，与地铁列车信息系统衔接，联系工作人员采取紧急措施。另外，在地铁中包含大量的电缆和电气设备，其他两种探测器不能针对电缆和电气设备进行火灾预警，因此，需要借助吸气式感烟火灾探测器能够实现设备的全面安全预警[2]。 　　2.1.2 多级报警 　　在地铁车厢中应用吸气式感烟火灾探测器不仅能够实现全面的预警还能够实现多级报警。多级报警机制有益于乘务员对于火灾进行多项排查与处置，以保障时火灾排查工作有序进行。在不同报警机制中其所实现的行动不同。例如，在地铁车厢一级火灾报警中，吸气式感烟火灾探测器向主机发送“预警”信息，列车司机能够接受到信息并且及时锁定时火灾发生位置，对情况进行排查。在二级报警中，烟雾浓度上升，地铁主机系统发出行动警告。当烟雾浓度达到三级报警时，司机需要靠站停车，按照烟雾所在地点、烟雾浓度等对人员进行疏散。当烟雾技术攀升到四级报警界限时，地铁的火警信号被触发，并开启联动模式，进行列车系统性的灭火[3]。 　　2.2 应用现状分析 　　目前，吸气式感烟火灾探测器在地铁车厢中的安装位置比较固定，主要安装在车厢客室、司机室等诸多位置中，在客室与司机室中的吸气式感烟火灾探测器安装模式不同。其中，在乘客客室中安装采用管网的布置模式，借助一根主采样管，设定在地铁乘客车厢顶部，位于整个车厢的中央位置上。虽然其位置比较固定，但是其采样孔数目、孔间距等的设置需要根据实际情况进行调整。对于吸气式感烟火灾探测器的信息系统进行分析，主机系统通过继电扩展继电器将报警信号传输给TMS，即汽车管理系统。在不同等级火灾发生时，司机就会接收到不同程度的报警提示。当情况非常紧急时，时列车通过扩展继电器将报警信号，传输给列车空调控制系统，列车长根据信号决定是否将地铁列车空调机组阀门关掉[3]。 　　3 结语 　　综上所述，吸气式感烟火灾探测器在地铁车厢中的应用，能