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基于BRT建设城市道路绿化改造工程植物配置设计探究 　　摘要：随着城市规模的不断发展，道路升级改造项目不断增多，对道路绿化景观要求也日益提高。本文以宜昌BRT东山大道改造工程为例，在对既有道路绿化植物配置研究的基础上，结合改造后道路使用功能要求，对道路绿化改造工程植物配置进行设计研究，总结出一些道路绿化改造设计的相关建议。 　　关键词：道路绿化景观；道路绿化改造；植物配置 　　城市道路绿化，是城市园林绿地系统的重要组成部分，不仅具有美化街景，而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、防风、组织城市交通等作用，具有一定的经济和社会效益。近些年来随着城市人口迅速发展，公共交通出行压力日益增大，BRT（快速公交系统）应运而生。BRT一般是利用既有道路对其进行升级改造而成，对道路绿化景观也提出了较高的要求。 　　1 工程概?r及研究目的 　　宜昌东山大道BRT走廊，北起夷陵客运站，南至宜昌火车东站，全长23.9km。本次道路绿化改造设计的内容主要有：行道树、边分带、渠化岛和BRT站台岛头植物配置。本文在对东山大道既有道路绿化植物配置研究的基础上，结合BRT使用要求，对改造后道路绿化植物配置进行设计研究，可为类似道路绿化改造工程设计提供一定的参考和借鉴。 　　2 改造前既有道路绿化植物配置 　　改造前东山大道道路红线宽40～50m，三幅断面布置，边分带植物配置主要采用乔+草的形式。常绿乔木有香樟Cinnarnomum camphora（L.）PresL、桂花Osmanthus fra-gransLour.等。落叶乔木有法国梧桐Platanus onentahs Linn.等。地被主要为小叶女贞Ligustrum quihoui Carr.、红??木Lompetalumchinense oliv var.rubrum Yieh等。 　　经调查研究，改造前道路绿化植物配置存在以下几个问题：（1）植物配置结构单调，多采用行道树+小灌木的形式。（2）植物配置品种单一，多以常绿植物为主，落叶及开花植物较少，缺少季相变化，缺乏植物多样性。（3）部分路段绿化养护管理不到位，导致植物长势较差甚至枯死。 　　本次道路绿化改造设计应针对以上问题着重进行研究。 　　3 宜昌BRT东山大道道路绿化改造植物配置 　　（1）行道树选择。在满足功能使用要求的前提下，为提高道路绿化的多样性，本次设计对沿线行道树做了分段设计。葛洲坝转盘至西陵二路段选用黄葛树Ficus virens AiL var.sublanceolata（Miq.）Corner作为行道树。对西陵二路至港窖路段选用栾树Koelreuteda panieulata Laxm.和香樟作为行道树。对港窖路至桔城路段选用法国梧桐作为行道树。（2）边分带植物配置。尽可能保留道路原有乔木的情况下，补充种植灌木及地被。造景方式为观赏特性相似的植物丛植、混植或单株点缀，本次设计采用的鸡爪槭Acerpalmatum Thunb.、紫薇Lagerstroemia indica L等就是以单株点缀的形式。植物选择应注重乡土植物的应用，多采用耐荫植物，适当采用中性植物进行多层次配置。如观花观叶灌木：红继木球、紫荆Cercisehinensis Bunge、山茶Camellia japonica L等，增加配置耐荫地被植物，如：中华蚊母Distyhum chinense（Fr.）Diels、八角金盘Fatsiajaponica （Thunb.）Decne.et Phnch.、毛杜鹃Rhododendronpulcluum、麦冬Ophiopogon japonicus（Linn.f）Ker-Gawl.等。（3）交通岛植物配置。交通岛采用小乔+灌+地被和灌木+地被的形式，在面积较大的渠化岛上点缀观赏价值较高的小乔木，如：鸡爪槭、造型罗汉松Podocarpus maerophyllus（Thunb.）n Don等，面积较小的渠化岛用南天竹Nandina do-mestiea与景石相搭配，再结合花灌木、丛植宿根花卉，采用不用的图案形式。（4）BRT站台岛头植物配置。站台是人流密集区域，绿化景观设计可从岛头着手。岛头植物不能对进站车辆造成视线遮挡，同时站台覆土厚度有限，多为40～50cm，不能选择大型乔木和灌木，多以地被和草本植物为主。设计考虑使用草本时花，例如：万寿菊Tagetes erecta L、三色堇Vi-ola tricolorL、四季秋海棠Begonia semperflorens Link ef Otto等。 　　5 结论 　　通过对本次城市道路绿化改造工程设计研究主要有以下几点结论。（1）城市道路绿化植物配置应首先满足道路交通的使用功能。（2）应提高道路绿化植物种类的多样性，在对道路绿化植物进行选择配置