合肥为何打车难.pptVIP

讨论小组成员 葛绍文 王 冲 张 婷 桂 燕 谢 影 欧阳逸苒 近年来，合肥出现了大城市在发展过程中遇到的通病--“打的难”现象。引发了部分不良出租车司机挑客、拼客、拒载等违纪行为发生，引起了乘客的抱怨和投诉，也导致了黑头车违法营运行为的泛滥，影响了行业正常发展的秩序。 省政协委员蔡建平： “合肥市目前的出租车大约有9000辆，按照人口普查结果，咱们合肥市区总人口超过450万。如果按照每万人出租车拥有量在25辆计算，合肥市的出租车拥有量应该在11000辆以上。算起来，合肥出租车市场的缺口大概在2000辆。” 省政协委员蔡建平建议，合肥打车难，主要是因为出租车运力不足，可以通过加大出租车投放量来解决 （摘自合肥论坛） 打车对策 如何在“打的难”的今天增加打到车的几率呢？了解出租汽车行业的一些特点和规律，掌握一定的技巧是很有必要的 ！ 1、出行尽量避开早、晚高峰的时间段，高峰时段也尽量提前半小时左右出行，而且应该选择从不堵车的路段通行。 2、主城区容易发生堵车的路段尽量选择公共交通出行，可乘坐公交车、地铁，公交车走专用车道有时候比出租车还快些。 3、如遇一批人同时都在打车，尽量迎着来车方向走一段路避开同时打车的人“拦截”；或者干脆向目的地方向走过一个路口再拦车。 4、合肥市区到目的地凡通公交车的，出租车司机必须打表，不得议价。 5、正常时间段：应该站在所去方向紧靠道路右侧、周围无遮挡物、司机容易看到的地方扬手招车；上下班高峰时间段：若在所去方向路边右侧拦不到出租车时可尝试调整到反方向拦车，因为早上进城的多，进城后下了人空车较多、晚上出城的较多，出城后下了人空车较多，上车后再选择可以掉头的路段掉头行驶。 6、出租车靠边停稳后，乘客应及时从右侧的前后门上车，上车后及时关好车门再告诉司机所去目的地及途经路线。不要站在车外问司机，“我要去某某地方，去吗？”或者说“我去某某地方，多少钱？”等。这种情况往往给司机有空可趁，如果他们不想去经常会说：“那个地方我不认识”“对不起，我家里有点急事，要赶回家”“不好意思，我要急赶着加气交班”……等。出租车空车正常待客时，处于营运状态，只要有乘客上车就要送到目的，没有商讨的余地。所以，不要拦车后而不及时上车在马路上问询司机，一来影响道路交通驾驶员怕被罚将车开走，二来大大增加被拒载的可能性。 我们为合肥市政府 就“打车难”提建议 等时费能否差别化收取？ 出租车市场能否再细化？ 高峰时刻能否允许拼车？ 调价步子是否迈大了？ 的哥能否真正得到实惠？ 公共交通还需要做些啥？ 对于合肥的出租车你很愤怒，其实出租车司机，他也有各种权利！人生短暂，不要因为打不到车而郁闷，然后挂在心上让自己不开心，不值得！实在受不了，就买辆车吧。但是或许买了车到时候你又郁闷了：合肥的交通怎么这么差。。。要不，学老外吧，滑板上下班，或者自行车上下班，时间自己控制，起始自己控制！多好！不管怎么样，一定不要去抱怨，首先看自己…… 任何城市都有一个逐步发展的过程对于现在的合肥，虽然很多方面不尽如人意但是合肥正在积极的努力改变现状即使现在比较发达的上海，以前不也是一个小渔村嘛，要历史的去比较和衡量。 关于打车难的问题，社会各界人士也都广泛关注，为此事献计献策。 结束语 经过小组成员们多番的讨论到网上搜集资料再讨论，再到制作ppt，终于有了这样的一个结果！ 反过头来看“打车难”问题，并结合课本知识，我们了解到合肥的出租车问题不是一天两天形成的更不是几句话能说完的，这里还请老师和同学们多多指教！ * * 合肥的大建设、大发展 合肥私家车增速太猛 道路堵车时的等候费标准低 人多车少司机挑货 合肥出租车的价格较低 合肥的中心商业圈过于集中 合肥出租车业外来人口比重大 合肥的公共交通网络滞后 了解出租车 出租车司机遇乘客以下行为时，可以谢绝或终止提供服务 （1）在十字路口、车辆进出口、禁停路段、出租车司机停车等候信号灯时、人行密集的道路、目的地方向的左侧以及交通法规定的禁止停车的地方扬手拦车的； （2）超过出租车的核定载客总人数的，乘客不能超过4人，超过4人须分两车乘坐，如果非要挤在一辆车的话，司机可能因此违章被罚款只能拒载； （3）随身物品超出车厢容积露在车外的，如：自行车、长梯、长杆等和随身带宠物的； （4）醉酒者、精神病患者在无人陪同时乘车的； （5）乘客有违法要求或违法行为的，如：指挥司机违反道路安全法，违法并道、超车、掉头、驶入禁入路段等行为。 合肥市出租汽车运价自2012