拨移专项路施工方案.docVIP

线路拨接专项施工方案 工程概况： XXXXDK3+443-DK5+308.5段道岔拉入、曲线拨移，本工程为XXXX电汽化改造工程，共有四条曲线，曲线最小半径600m，新铺钢轨：60kg/m25m长标准轨。轨枕：YⅡ-F型砼枕，1760根/km。道床：本线采用一级碎石道碴，双层道床，面碴0.3m，底碴0.2m，顶宽3.4m，边坡1：1.75。道岔两组：道岔采用60kg/m-1/12号单开道岔，砼岔枕，型号SC330。道岔前后各采用25根Ⅲ型过渡。扣件：弹条I型。 主要工艺流程：铺级配碎石经检验合格→上底碴约30厘米厚，碾压密实→拆除道岔→拉入道岔（或者轨排）和拨入钢轨、方枕、方轨、上扣件→拨道、起道、捣固，达到开通标准→验收→开通线路。 拨接流程： 曲线拨移（最大拨道量50cm） 点前准备，拉碴、预拨位置满铺道碴→点内，拨线路、就位，上碴、细拨、起道、捣固，开通线路→点后继续整修线路、养护线路。 道岔 点前准备，拉碴、松扣件→点内，拆除既有道岔，拉入新铺9号道岔21号道岔及轨排、就位，上碴、细拨、起道、捣固，开通线路→点后继续整修线路、养护线路。 二、施工组织机构 该工程项目由项目负责人路克军负责，项目总工苏茂川负责技术工作，组织机构详见《人员组织安排》。 三、施工方案 1、拨接施工准备： （1）、根据设计文件放出中心桩位置做好护桩防护稳定，做好标记。 （2）、要点前根据设计标高 铺设底碴整平。预铺线路根据设计标高起平拨正，道碴饱满。 （3）、要点前检查锯轨机、钻眼机、发电机的性能，做好备用机具，备好线路联接配件以及施工工具如撬棍、铁锹、麻绳、叉子、抬筐等工具。 （4）、要点前与电务部门协商要点方案及电务配合方案。要点前通知电务配合打连接线及改移信号机。 （5）、点前一天，作要点施工准备，将枕木盒里的道碴扒松，拉出一部分，起高新铺9号道岔和轨排，穿入短滑轨，轨上涂油。 （6）、点前一小时根据曲线拨移量的大小，将拨移侧枕木盒里的道碴清理干净，清理宽度为拨移量加20cm即可，将拨移点提前涂油，轨枕联接螺丝拧松，便于拨移线路。轨缝均用10mm木楔塞紧，以防轨缝挤成瞎缝。 （7）、根据《技规》进行防护，线路封锁后进行道岔拆除和拉入以及曲线拨移施工。 （8）定出线路中桩及外移桩，进行外移桩抄平，控制线路标高。 （9）拨移线路前计算道碴数量，提前备足道碴。 （10）全部作业完成后，技术人员对线路标高进行复核检查。 （11）施工负责人和安全、技术人员对线路进行检查，符合开通条件后，销点开通。 （12）按规定对施工地段进行监护，直到列车恢复常速。 （13）报请相关单位到现场检查验收，验收合格后方可拨接。 2、要点拨接 （1）、定于4月13日8点至12点要点拨接，车站给点后，驻站联络员通知现场施工总指挥，并由施工负责人下达命令，按照技规设好两端远端防护，现场防护员设置停车牌后开始施工作业。13日8点至12点封锁田XX站XXXXK3+280—K3+450(包括5#道岔岔后直股及5-7渡线)和站内3股11#道岔前（K3+280—K3+780）240分钟，拆除既有9号道岔，拉入新铺9#道岔及轨排和21号道岔，11点工务连通2股、连通9#道岔和21号道岔岔间线，电务调试。工务5-7渡线进行换轨作业，电务配合。 站内3股至11#道岔前及9/21渡线（K3+280—K3+780）封锁至14日14.00点开通。14日10.30前连通21岔后至XLF间线路满足电务试验条件。 封锁前1小时限速25km/h做施工准备，开通后首列限速25km/h，二列限速35 km/h，后24小时限速45km/h，以后恢复常速。为确保行车安全，使线路尽快趋于稳定，开通后第二天至第六天利用天窗点进行线路养护工作。附要点拨接图及说明。 （2）、15日8点至12点封锁XXXXK1+900至K2+200（包括XXXX站1#道岔）240分钟，拆除XXXX站1#道岔，10: 30分工务联通XXXX左线（即有线）和右线（新线）,电务调试。 封锁前1小时限速25km/h做施工准备。 既有线开通后首次限速25km/h，二次35 km/h，后24小时限速45km/h，后恢复常速。 新线开通后开通后首列15 km/h，后25、35 km/h各限24小时、后45 km/h限48小时，以后恢复常速。 XXXX右线（新线）和田水井站21号道岔及3股拨移线路开通后至常速前每天封锁3小时，进行线路整修。[XXXX右线（新线）最小曲线半径600m，（曲线里程L1 K3+928-4+299 L2 K4+318-K4+689）开通里程K 1+900—K4+927。开通标准60km/h]。附要点拨接图及说明。 四、劳动力、主要材料、机械供应方案： 1、劳动力安排：为满足工程工期、质量、安全的具体安排，所有参战人员通过竞争