捷力快车保养手册-底盘保养-初级.docVIP

第一章 转向系统保养流程与操作规范 第一节 转向系统的组成 一、转向系统的组成 转向工作是由转向盘、转向柱、转向机和转向传动杆系等部件完成的。转向柱将转向盘的转向力传送至转向机，转向机则将转向盘的旋转力增大，然后将增大的扭矩传输至转向传动杆系，最后由转向传动杆系将转向机的运动传至前轮。 转向系统的配置，取决与车辆的设计。目前所使用的有齿条齿轮式和循环球式两种，B11为齿条齿轮式如图1-1所示。 图1－1 二、元件认识 1、齿条齿轮式转向机构 位于主转向盘轴下端的转向小齿轮与转向齿条啮合。当转动转向盘时，转向小齿轮随之旋转，带动转向齿条左或向右移动。 转向机齿条的运动，通过转向机齿条端头和转向横拉杆端头传至转向节臂。如图1－2所示。 图1－2 2、循环球式转向机构 转向蜗杆两端均由角接触滚动轴承支撑。循环球螺母“坐”在蜗杆上，由蜗杆螺旋槽和螺母内的许多循环球垫住循环球在槽的设计结构如图所示。使这些循环球可以不断地循环转动。扇形齿轮轴通过滚针轴承安装在转向机壳中，其扇形齿轮部分与循环球螺母上的轮齿啮合。转向蜗杆转动时，循环球螺母沿转向蜗杆转动。从而带动扇形齿轮轴旋转，操纵转向臂。如图1－3所示。 图1－3 3、转向传动杆系的类型 （1）用于独立式前悬架车辆上的转向传动杆系 由于汽车在左、右前轮各自独立地上、下运动，所以各车轮与轮向节臂间的距离，也就各不相同。在这种情况下，如果只用一条转向横拉杆来连接两个车轮，当车轮上下运动时，前轮前束就不会正确。所以，独立式前悬架的转向杆使用两条转向横拉杆。这两条转向横拉杆由一条中继杆连接起来（在齿条齿轮式转向机中，齿条本身起着中继杆的作用）。在转向横拉杆与转向横拉杆端头这间，装有调节管，用于调节前轮前束。如图1－4所示。 图1－4 （2）用于整体桥悬架的转向传动杆系 整体桥悬架的转向传动杆系，由转向臂，直拉杆、转向节臂、转向横拉杆及转向横拉杆端头构成。在这种传动系中，车身的垂直运动不会改变轮距（左右轮间的距离）。所以可用一条转向横拉杆连接左、右转向节臂。 由于转向机固定在车架上，所以连接转向机和转向节臂的直拉杆，两端均装有球节，使直拉杆可以随着悬架（弹簧钢板）上、下运动。如图1－5所示。 图1－5 第二节 转向助力系统 一种是机械式液压动力转向系统； 一种是电子液压助力转向系统； 另外一种电动助力转向系统。 一、机械式液压动力转向系统 1·机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。 2·无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。 3·还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。 一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。 二、电子液压助力转向系统 1主要构件： 储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。 2工作原理： 电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。 它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。 简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。 三、电动助力转向系统(EPS) 1·英文全称是Electronic Power Steering，简称EPS， 它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。 2·主要工作原理： 汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于standby(休眠)状态等待调用。由于电动电