开题报告 yangban.docVIP

东南大学成贤学院 毕业设计(论文)开题报告 电子工程系 系 自动化 专业 学 生 姓 名： 马跃亮 学 号： 　 起 讫 日 期： 2010.3-----2010.6 设 计 地 点： 东南大学成贤学院 指 导 教 师： 陆旦宏 二○一○ 年 三 月 九 日 毕业设计（论文）开题报告 课 题 类 型 ■工程设计 □实验研究 □产品研发 □软件工程 □理论研究 □应用科研 □社会调查 □其它 内容要点: 课题背景、意义；课题简介；调研报告(或文献综述)；方案论证与主要工作思路；工作进度安排等。字数在 3000汉字左右。 一．课题的背景和意义 随着现代社会的不断进步，环境和能源问题越来越受到人们的重视。由于燃油车辆的废气造成的环境污染、噪声污染以及石油资源的危机，其被“零污染”、高效率和能源来源广泛的新型电动车代替已成为一个不可逆转的趋势。与燃油车相比，电动车具有节能、可消除空气污染且能源广泛(可来自火力、煤炭、石油、天然气、水力、风力、地热、潮汐、原子能发电)等众多优点，因此电动车的研究已成为世界各国的研究热点之一。 电动车是以电动机作为行驶驱动的原动机、以车载电源作为动力能源的车辆，如：电动自行车、电动摩托车、电动汽车等。回顾电动车的发展历史，可以发现电动车是燃油车的先驱。早在约亨(J．Henry)发明了直流电动机后不久的1831年，诞生了世界上第一部电动车。而第一部真正具有实际意义的电动车是由苏格兰人德文波特(T．Davenport)于1834年发明的，这部电动车采用的能源是不可充电的简单玻璃封装蓄电池。1895年刘1915年是早期电动车黄金时代，美国经济正处于扩张时期，急需寻找新型工业，以刺激经济进一步发展，电动车正是在这样的清况下发展起来的。这个时期的电动车代表了当时车辆制造技术的精华，高雅的四轮轿车、双轮轻便车、运货车都可以随时起动，加速时完全没有噪音，可以以40km／h的速度行驶。1912年是电动车的全盛时期，全美国注册的电动车达到了3．4万辆，当时一辆电动轿车大约需要5000～6000美金，相当于今日一辆豪华劳斯莱斯的价格。电动车日渐衰落原因是多方面的，当时的三大主要部件技术都很落后：电动机性能差、效率低、笨重；电池不仅笨重，而且性能太差、寿命和容量都很低；控制系统的技术自然也很落后，可以采用的电子器件在当时尚未出现，电阻控速效率很低，它本身也要消耗太多的电能”)。美国人凯特林发明的燃油汽车电起动器也是对电动车的重大打击之一。电动车不敌燃油车还有一个原因是当时无法进入乡村，因为当时很多乡村地区没有电力供应。于是1924年全美汽车展中，电动车销声匿迹了，燃油汽车迎来了黄金时代，一直延续到60年代末。直到20世纪70年代石油危机时期，美、英、法、日开始投巨资研制电动车：我国清华大学钱伟长等教授上书总理周恩来，建议开发电动车，得到周恩来总理的支持，拨百万巨款进行研究。在80年代，由于石油供应充沛，油价逐步回落至70年代初的水平。汽车的燃油效率在政府的督促之下也大大改善了，因而电动车研发的动力大大的减少了，其步伐明显放慢了。90年代，在能源和环境的双重压力下，电动车的研究再次进入一个活跃期。新材料、新技术的发展，为电动车的发展注入了新的活力。 纵观电动车的发展历史，尽管电动车的出现早于燃油车，但是它的研究力度与后者相比要小得多，在性能上，如动力性能、续程性能、安全性和经济性，还有待于进一步提高，这些性能与车辆的电力驱动系统都有紧密关系。就电力驱动系统的功率等级和需要考虑的因素来讲，电动汽车与小型两轮电动车有着一定的差异，然而从电力驱动系统中具体构成来讲，传动机构、使用的电机以及电机对应的控制方式，二者基本一致，彼此的技术可以相互借鉴。由于蓄电技术没有获得实质性的突破，目前的蓄电技术还仅适用于小型两轮电动车，小型两轮车辆在当今全球占据绝大多数，有着广大的用户，因此无论从目前的技术条件还是从市场来讲，对小型两轮电动车进行研究都有非常便利的条件，容易较快地取得有效的技术进步，而且取得的成果对今后电动汽车的研究也有着重要的参考价值。我国是世界上最大的自行车生产和使用王国，开发小型两轮电动车对节省人们日常行车时间和改善生活环境有着非常重要的意义。鉴于以上这些因素，本文选择以电动自行车为研究对象进行研究，为系统地提升电动自行车的性能奠定基础。 二．国内外电动车研究现状 八十年代至今，电动车的相关技术如电力电子、微电子、计算机控制、电机等技术的迅速发展为其开发研制提供了良好的条件。以欧、美、日为代表的发达国家的科研机构、车辆公司在政府的支持下纷纷投