驾培模拟走入定制时代-宣爱智能.pdfVIP

驾培模拟系列报道之二： 驾培模拟走入定制时代 “坐在驾驶模拟器前好无聊，才练习了一会儿就晕头转向，而且 感觉什么也没学到，上了实车该怎么办？”一所驾校的新学员在体验 了模拟驾驶后如此感叹。 随着模拟训练被写入新的驾培考试大纲，越来越多的学驾人员经 历了模拟训练，但效果却参差不齐。国内的驾培模拟到底缺什么？除 了教育理念指导下的驾培模拟，还需要科学、系统的驾培模拟课程。 如何将驾培模拟融入既有的驾培教学系统，如何让学员真正享受到驾 培模拟的优势，就成为管理部门、驾校和设备厂商共同的追求。 将模拟训练融入驾培教学系统 将驾培模拟融入整个驾培教学系统，即国内不少驾校通称的“智 能模拟加实车”模式，是当前国际上驾驶培训的主流趋势。一项试验 结果表明，运用“智能模拟加实车”模式进行驾驶培训，可使实车训 练效率提高3 至5 倍，在确保达到同等的训练效果的前提下，可比现 行的训练时间减少30%的实车训练。 “智能模拟加实车”模式，是指在智能化的驾培模拟设备的支持 下，将驾培模拟融入到整个驾驶培训教学系统中，形成理论-模拟- 实车融为一体的系统化的驾驶培训教学模式。这意味着在理论学习和 实车学习中根据学员需要灵活地加入模拟课程，而不再仅仅是模拟、 理论和实车学习三个互相割裂的三个阶段。 但是，自上个世纪八十年代初期首批制式的模拟设备投入国内驾 驶培训以来，国内模拟设备的市场覆盖率还不足5%，“智能模拟加实 车”模式的应用率还不足 1%。在实际的驾培模拟训练中，驾校和学 员对驾培模拟的期望远没有实现。由于模拟课程与实车学习相互割 裂，学员并未享受到驾驶模拟的优势，反而因为空耗学时而产生厌烦 心理。达不到实际期望的效果，驾校也视其为废铁，应付了事。 为什么会出现这种现状？长期从事驾培模拟研究与开发的北京宣 爱智能模拟技术股份有限公司董事长于晓辉解释，核心就在于既有的 驾培模拟课程设置错误。模拟训练要解决的是如何利用驾培模拟器实 现基础驾驶训练、场地驾驶训练和应用驾驶训练，因此，模拟训练需 要的不仅仅是模拟器，更重要的是要有针对不同的训练阶段和不同的 需求完成的教学系统设计。但遗憾的是，目前的模拟训练鲜有这样的 教学系统设计。 造成这样局面的原因，主要是由于相关设备厂商的设计人员对模 拟培训在驾培过程的地位和作用认识不清，不是将模拟训练与实车训 练有机地结合起来，建立整体地训练解决方案，以至模拟训练的真正 功效不能够充分地发挥出来。“缺少了教学系统设计的模拟训练，就 像人们不知道电动车的真正用处，而是把它当成了自行车去骑，一边 还在责怪这个自行车又笨重速度又慢。”于晓辉说。 实路取景，为驾校定制模拟教学系统 模拟训练如何才能融入整个驾培教学系统？于晓辉介绍，任何一 个教学体系都由四部分构成，教学目标系统，教材系统，教学活动系 统，和教学成效的考核系统。就驾驶培训而言，交通运输部门负责下 达的是目标系统即教学大纲，以及统一编写教材；公安部门负责考试， 也就是教学成效的考核。但是，针对中间的教学活动系统，目前没有 统一的标准和要求，各驾校各自为阵，采取传统的师傅带徒弟模式。 往往是师傅怎么教，徒弟怎么学，各个教练员带出的学员不一样，甚 至同一个教练员在不同时期带出的学员也不一样。在整个驾培教学体 系中，这就成为“非标准”的一环。 融合了驾培模拟的新型驾培教学系统，就能很好地改善这点。在 新型的教学系统设计中，加大驾培模拟课程的应用，通过智能化模拟 设备的统一教学，使学员达到统一的标准，也就是一百个学员产生一 百个优秀的教法。“就像肯德基店里没有一个厨师，却能让全球上万 家肯德基店出售的产品一样鲜美，靠得就是统一标准。对整个过程中 每一个环节，每一个细节都要进行比对测量，最后建立标准，把它的 整个加工过程建成标准之后，无论谁进行操作，出来的东西都是一样 鲜美。对于模拟训练进行教学系统设计的道理也在于此。”于晓辉说。 所谓模拟训练就是利用与实际作业环境相似的人工智能环境，实 现与实际作业相似的训练过程。模拟训练的教学原理来自于人们在技 能学习方面具有的内在潜能——技能迁移的学习特征。因此，模拟训 练的环境与实车训练的环境越接近，模拟训练的迁移效果就越好，反 之就越差。驾培模拟能提升驾培的标准化水平，而对具体的驾校来说， 又需要以量身定制的方式来重新设计教学系统。道路的情况千变万 化，不同的车型也有不同的感受。于晓辉认为，对于一般常规性的驾 驶动作和驾驶常识，是通用的，不需要定制。但对于一