随着私家车越来越多的步入寻常百.pptxVIP

部分新款车型发动机简介随着私家车越来越多的步入寻常百姓家，各种复杂的引擎类型及难懂的引擎技术足以让每一位普通车主头昏眼花。我们在这里将常见的汽车汽油发动机类型与各种先进的汽油发动机技术归纳在一起，希望能够帮助您更多的了解汽车的发动技术，从而更准确的选择适合自己的轿车。 部分新款车型发动机简介 广州丰田凯美瑞2.4 ???凯美瑞装备的2AZ-FE直列四缸2.4升引擎采用了丰田独有的VVT-i智能可变气门正时系统，这种改进型的VVT技术使这款直列四缸引擎动力输出更加充足、平顺，同时尽可能的节约了油耗。9.8:1的压缩比可是使用93号无铅汽油，同时排放达到了欧3标准，是一款偏重经济与实用的引擎。[上市专题] ?最大功率 123/6000 ?最大扭矩 224/4000?排放水平 欧3 　上海通用君越2.4 ???君越2.4装备的ECOTEC D-VVT全铝四缸发动机同样采用VVT技术，理论油耗百公里仅有6.2L，充足的动力与经济的油耗彻底改变了人们对美国车固有的印象，全铝制的发动机材质减轻了重量，而4缸4气门的设计也保证了发动机的平顺性，排放也达到了欧3标准，是款不错的家用车引擎。[上市专题]?最大功率 125/6400 ?最大扭矩 225/4800?排放水平 欧3 　奇瑞V520 2.0 ???奇瑞V520装备的2.0引擎是一款自主研发的产品，拥有全部的知识产权，ACTECO高性能四缸四气阀双顶置凸轮轴多点电喷汽油机技术相对先进，动力性能在同排量引擎中属于中上水平，同时排放达到了欧3标准，偏重环保与节能，EDM电子控制模块让发动机的动力输出更加平顺，油耗更低。[上市专题]?最大功率 95/4500 ?最大扭矩 180/4300-4500?排放水平 欧3 　东风雪铁龙凯旋2.0 ???凯旋装备的16气门2.0升引擎增加了先进的VVT技术，功率与扭矩全面上升，在同排量引擎中出类拔萃，动力输出也比老款引擎更加平顺充足。电子节气门也出现在了这款发动机上，排放达到欧3标准。与之匹配的4前速自动变速器性能中庸，限制了这款出色发动机的发挥。 [上市专题]?最大功率 108/6000 ?最大扭矩 200/4000?排放水平 欧3 V型发动机简介 将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。　V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。另外，如果将发动机的长度缩短，便能为驾乘舱留出更大的空间，从而提高舒适性。将汽缸分成两排然后“打斜”，便能缩小发动机的高度和长度，从而迎合车身设计的要求。　由于汽缸之间已相互错开布置，因此在汽缸之间有较大的空间，这样便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率。V型发动机的汽缸均成一角度对向布置，还可以抵消一部分振动。　V型发动机的缺点是必须使用两个汽缸盖，结构较为复杂。另外其宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其它装置。　V型发动机的汽缸数一般为5、6、8、10、12、16。　V5发动机　笔者第一次听说大众的V5发动机时，认为可能是搞错了，两侧汽缸数量不一样一定不利于发动机平衡。但据说用平衡块将平衡问题解决后它的优势就显现出来了。它不仅为车主多提供了一种选择，而且还能显示及众不同的个性来。笔者现只知道大众汽车公司生产V5发动机，并广泛装在新甲壳虫、高尔夫和宝来轿车上。　据透露，大众汽车公司还有V7、V11等非对称式V型发动机，但笔者未见有关资料，不敢乱语。　V6发动机　V6发动机的长度与直4相当，因此可以横放在前轮驱动的轿车上，从而使它的应用范围比直6较广，现在中高级轿车上普遍采用V6发动机，就像普通轿车上使用直4一样常见。 　V6发动机的汽缸夹角一般为60度或90度。60度的夹角对V6的平衡性较好。　使用V6发动机的轿车，机盖下一般都是“满当当”的，发动机周围空间紧张，要求设计师对发动机室空间要精打细算。　　V8发动机　V8发动机应是高级车的“标配”了。虽然V8发动机的性能极其优秀，但它的制造成本太高，重量太大，油耗极高，厂家一般不敢轻易采用，只有在4升以上的车上才能见到V8的影子，国产车中现只有大切诺基拥有V8发动机，即将投产的金杯通用豪放也是由V8发动机提供动力。美国车比较喜欢V8，这与美国人的喜好及不知柴米油盐贵有关。　V8发动机不论是放在前驱还是后驱车上，由于重量大，都容易造成汽车重心前移，即头重脚轻。因此，许多汽车制造商喜欢将V8用在四轮驱动的车上。　采用90度的夹角，可使V8发动机获得较佳的平衡性。　　V10发动机　理论上讲，V10发动机的平衡性不是特好，因此一般市售版汽车上很少采用V10发动机，要用也是在高性能的跑车上。现