高速公路计重设备的日常维护与常见故障处理.docVIP

高速公路计重设备的日常维护 与常见故障处理 卜海明 （承唐高速公路唐山管理处 河北 唐山 063000） [摘要] 文章从高速公路计重设备的重要性出发，对动态计重设备的工作原理进行了简要介绍，对计重设备的日常维护与常见故障处理提供了比较详细的技术参考。 [关键词] 计重设备 维护 故障处理 [Abstract] The article based on the importance of WIM(Weigh in Motion) instrument of expressway made a brief introduce to its principle and provided a detailed reference of technology on its daily maintenance and problem-solving. [Keywords] WIM instrument maintenance problem-solving 引言 2001年11月7日天津市开发区彩虹大桥计重收费系统的启用拉开了全国首次实行计重收费的序幕。十年来，计重收费已在全国得到了极大的推广，基本都达到了预期目的：一是恶意超限的运输车辆明显减少；二是道路损坏速度趋缓；三是道路交通事故减少；四是货运价格合理回归；五是车辆平均行驶速度提高；六是计重收费得到了政府各部门、媒体和绝大多数司乘人员的认可和支持。 计重设备作为计重收费的主要设备自然起到了举足轻重的作用。做好计重设备的日常维护和掌握计重设备的故障维修也成为高速机电维修人员必备的基本技能。 计重设备原理 高速计重设备是对行进中的车辆进行动态称量的装置。（通常有称台式和弯板式两种。本文以称台式为例进行论述，弯板式与其工作原理相似，读者亦可作为参考。）由动态衡器（称重台面、称体限位机构、传感器等组成）、车辆分离器、轮轴识别器、称重控制柜、称重管理计算机系统等构成（见图1）。其中动态衡器、轮轴识别器、称重控制柜（放置称重控制器及附件）和车辆分离器一般安装在检测车道入口适当位置，称重管理计算机则安装在收费亭内。进入车道的车辆按一定的速度匀速通过动态衡器，由称重控制器检测称重传感器及外围检测器件的信号，并经过分析处理得到通过车辆的轴重、轴型、总重等数据，并将这些数据传送给安装有收费系统软件的收费亭内车道工控机（称重管理计算机）。 计重设备日常维护 一、红外线车辆分离器 整个称重系统的开始是由光栅分离器的被占用开始的，至不被占用结束，完成一辆车的数据的采集、运算、判断以及上传工作，所以必须保证光栅能正常工作，特别是雨雪天气或者冬季，水蒸气或者雾气凝结在光栅分离器箱体玻璃上，有可能造成光栅一直被占用的现象，所以平时的维护是十分必要的，维护步骤： 1、打开机箱门,检查光栅分离器的工作状态，正常工作状态为绿灯常亮，当有大于150mm物体经过，绿灯熄灭，红灯变亮，同时机柜中继电器会发出“吧嗒”的响声。 2、发射器和接收器上黄灯为故障灯，如设备发生故障，黄灯亮。如不能正常工作，观察玻璃上是否有凝结的水蒸气或雾气、灰尘、泥巴，用干布擦拭清洁光栅分离器机箱玻璃门，以免有物体遮挡住光栅分离器。遇到雨雪天气，更要做好光栅罩玻璃表面检查和清理工作。 3、如光栅分离器工作正常，机柜中继电器不工作，更换继电器。 4、打开室外控制机柜，检查各部分接线端子、插头是否接触良好，检查线缆是否有老化、鼠害等现象。 二、地感线圈 地感线圈作用于红外线车辆分离器相同，也是用于判别车辆数。因线圈接收到的是汽车金属底座的磁感信号，故其对车辆的分离精度要比光栅低，它受车速和车道内车辆的拥挤度影响较大。一般只是作为光栅的备件，当光栅发生故障时，可用其进行车辆分离。 平时应注意查看地感线圈附近有无铁质物体移动或其它可能干扰线圈信号的因素。并查看控制柜内线圈控制卡面板的指示灯状态，判断、查看线圈连接状态。 三、动态衡器 （一）称重台面 称重台台面及两侧的路面应保持清洁、平整；定期做好基坑清理。 （二）限位机构 称台的限位机构不能有明显松动，判别方法为：人站于台面摇动，往车辆行驶方向不能有任何晃动，而与车道垂直方向可允许有少量移动；台面与框架两侧缝隙距离应一致。每两个月使用黄油润滑限位机构。 （三）传感器 一人依次站立于称台四端（即传感器上方），另一人依次读称重控制柜内称重控制器的显示器数字，四次数据是否正确一致。如不能，则在排除称台不平、限位机构松动等因素情况下，便可断定为受传感器因素影响。 四、轮轴识别器 轮轴识别器工作状态判定方法为： 顺序踩压轮轴传感器，称重控制柜内轮轴控制卡对应的指示灯亮，凡出现踩压无灯亮或某一灯常亮，则所对应轮轴传感器已损坏。 五、称重控制柜（中心控制器） 定期清理控制柜内部灰尘，周期为六个月。 检查室外机柜内中心