目前我国油耗管制采车重等级方式,行车阻力的取得亦采车重.PDFVIP

(五)、評估車重對使用中車輛油耗的影響 目前我國油耗管制採車重等級方式，行車阻力的取得亦採車重 方式查表。因車輛的行車阻力主要是由輪胎對地面的滾動阻力、動 力傳動系統的機械阻力及外部形狀所影響的風阻等三項所構成，其 中輪胎對地面的滾動阻力與車輛自身的重量有絕對的關係，車重愈 大則輪胎對地面的正壓力就愈大，行進時磨擦阻力亦增大，換言之 對引擎的負載亦增加，對車輛而言，為達到相同的速度，則須注入 更多的燃油方可達到目的，故車輛愈重燃油消耗量愈大。 從89年車輛油耗指南所載資料中，初步發現新車在不同車型中 車重愈重則油耗愈差的趨勢，如圖13。另於89年選取4個不同車型 (分佈於油耗標準三個等級)，每一車型分別改變車輛的重量及模擬 道路行駛的滾動阻力及風阻係數進行耗能測試比較，結果當車重每 增減120kg，則油耗差異約4%，如圖14。 參重v.s.平均油耗 ) 30 2 l y = 5E-06x - 0.0225x + 34.715 25 / 2 R = 0.8077 m 20 k ( 15 耗 油 10 均 平 5 0 參考車重(kg) 資料來源 :89年車輛油耗指南 圖1 不同車型車重與平均油耗關係圖 46 參重:1934kg 不同車重V.S.平均油耗 參重:1087kg 參重:1183kg 10 參重:1513kg ) 5 % ( 比 0 分 -5 百 異 -10 差 -15 -20 車重-120kg 實際車重 車重+120kg 車重+240kg 車重+360kg 車重類別 圖2 同一輛車不同車重與平均油耗關係圖 89年曾選取4個不同車型進行同一輛車增減重量的油耗測試比 1727~1956kg等三個等級，本年度則選取另四個等級的車輛進行油 耗測試比較，以了解車輛在增加載重後對油耗的影響。 1. 執行方式 量測測試車的基本重量，選取滾動阻力及風阻係數，進行油耗量 測，建立一基準油耗值。 每一輛測試車以基本重量及基本重量加減 120kg、+120kg、 – +240kg、+360kg 計5個不同重量，分別設定各重量的阻力。 以前項的不同負載設定，分別進行市區及高速耗能測試。 測試程序與方法採現行的FTP-75行車型態。 2. 選車條件 有按定期保養並無重大事故的車輛。 選取四輛個車型每一車型一輛，其中排氣量在1500c.c.以下及 2000c.c.以上至少一個車型，車重分佈在各耗能標