[专题]日本购买全球鹰对中国影响十分有限.docVIP

10月4日日本共同社报道，日本正讨论采购3架全球鹰无人侦察机，并希望将其写入新的中期防卫整备计划。10月5日格鲁曼公司还首次向日本媒体公开了全球鹰无人机。一切看来似乎日本购买全球鹰无人机十之八九已成定局。那么日本果真愿意购买全球鹰吗？对中国又有何实质影响？  2001年4月22日，“全球鹰”完成了从美国到澳大利亚的越洋飞行创举。全球鹰在无人机中拥有史无前例的大航程。 史无前例的大航程无人机 RQ-4全球鹰无人机是美国诺斯罗普·格鲁曼公司的产品，它堪称全世界技术水平最高的无人机。全球鹰无人机由无人机领域声名赫赫的瑞安公司(Ryan Aeronautical)开发，瑞安公司此前最著名的产品是火蜂无人机，火峰很多年来都是美国靶机的代称，并曾作为高空侦察机入侵中国领空。冷战结束前后，随着无人机技术的进步和高空有人侦察机高成本的压力，西方国家将目光转向高空无人机，这催生了全球鹰的诞生，全球鹰在角色上很类似于洛克希德公司的U-2有人侦察机，它具备高空远程的飞行能力与强大的监视能力。全球鹰来源于美国国防高级研究计划局（DARPA）的“高空持久性先进概念技术验证”(ACTD)计划，后1997年1月被赋予RQ-4A的代号，它在ACTD项目内强劲的竞争对手是洛克希德马丁公司的暗星无人机，1999年暗星竞争失败。1998年2月全球鹰首飞，在部署和评估阶段进行了多次试飞。2000年6月第一个完整的全球鹰系统(无人机加地面系统)部署到爱德华兹空军基地。2001年4月22日全球鹰完成了美国到澳大利亚的跨洋远程飞行，验证了它史无前例的大航程。 RQ-4A 全球鹰Block 10无人机全长13.5米，高度4.2米，翼展35.4米，翼展长度和庞大的波音747客机相近，这种超大展弦比的机翼使其具有极好的亚音速升阻比，是它超远航程的基础。RQ-4A空重5148千克，起飞重量12110.9千克，最多可携带6985千克燃油，载荷可达907千克(2000磅)，它的机身采用铝合金，机翼使用了轻质高强度的碳纤维复合材料。全球鹰使用罗尔斯·罗伊斯公司的AE3007H涡扇发动机，推力31.4千牛，最大升限19.8千米，巡航高度18千米，巡航速度635千米每小时。优秀的气动设计和高载油系数结合，全球鹰的设计最大续航时间高达35小时，实际使用中已经达到了31.5小时的记录，在1200海里外的继航时间也达到了24小时，转场航程高达22236千米。 “全球鹰”可同时携带光电、红外传感系统和合成孔径雷达，具备全天候的高精度侦察能力。图中还可看见头部的Ku波段卫星宽带通信天线。小图为其光电系统拍摄的高画质图片，近乎最好的卫星图片的质量。 具备全天候高精度侦查能力 全球鹰的传感器包括光电红外传感器和合成孔径雷达，正常工作指标是18000米高空的数据。合成孔径雷达具有多个工作模式，它还包含一个X波段3.5千瓦峰值功率的活动目标指示器，可以探测20~200千米每小时范围速度的地面目标，速度误差在7千米每小时以内，在广域动目标指示模式下可以探测半径100公里内的移动目标图像，综合动目标指示模式下可以以6米分辨率提供半径37公里的移动目标图像，点模式可以以1.8米分辨率提供直径10千米范围内的移动目标图像。对固定目标进行侦察时，可以以宽条幅模式(WAS)提供精确到1米分辨率的图片，点模式更可以高达0.3米分辨率。全球鹰的光电和红外探测器可以提供7.4万平方千米范围的光电红外图像，目标定位误差可以降低到20米。综合使用光电红外和合成孔径雷达，全球鹰具备了全天候的高精度侦查能力。 如果说全球鹰传感器的能力是强大的，那么它的通信控制系统不仅是强大的，更是灵活的。全球鹰头部具有一部1.21米直径的Ku波段卫星宽带通信天线，具有1.5、8.67、20、30、40和47.8Mbps的通信速度模式，宽带通信系统具有最高274Mbps的传输速率。全球鹰的通信系统可以和全球指挥控制系统(GCCS)连接，适应陆海空军不同的通信控制系统，它的传感器获得的图像可以实时传递给战地指挥官使用。 正式生产型的RQ-4B在体积上更为庞大，这使得它的载荷能力显著增大。图中可见其普通人和车辆的体积对比。 试验型在实战中崭露头角 2001年2架全球鹰无人机在阿富汗战场投入试用，2001年11月美国宣布全球鹰具备初始作战能力。同年12月30日一架全球鹰坠毁，当时它在执行第18次飞行侦察任务，调查结果显示原因在于V形尾翼升降舵的结果问题，但这没有影响对全球鹰的评价，2002年2月也开始低速生产，截止2005年中期美国空军获得了12架RQ-4A全球鹰无人机，这个版本的全球鹰最后总计生产了16架。2002年的持久自由行动中全球鹰提供了17000多实时高分辨率的图像情报；2003年入侵伊拉克的行动中，全球鹰15次任务超过350小时的飞行中，拍