城镇道路工程-一建 - 副本.pdf

  1K411000 城镇道路工程 1K411010 城镇道路工程结构与材料 1K411011 掌握城镇道路分类与分级 根据道路对交通运输所起的作用分为全市性道路、区域性道路、环路，放射路、过境道路等。 各种分类方法中，主要是满足道路在交通运输方面的功能。 我国以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城镇道路 分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路。 快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。 主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。 次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成道路网。 支路为次干路与居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出人口相接，以服务 功能为主。 除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等分为 I、Ⅱ、Ⅲ级。 城镇道路路面按结构强度分类：1．高级路面：适用于城市快速路、主干路、公交专用道路 （水泥 混凝土 30 年，沥青混凝土，沥青碎石、天然石材 15 年） 2．次高级路面：适用于城市次干路、支路 （沥青贯入式碎（砾）石 12 年，沥青表面处治 8 年）。 城镇道路路面按力学特性分类：1．柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，它 的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类路面。 2．刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极 限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。 1K411012 掌握沥青路面结构组成特点 城镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成。 行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的 要求也随深度的增加而逐渐降低。各结构层的材料回弹模量应自上而下递减。 面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度 较高的基层。 基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路 应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝(即基层裂导致面层裂)。 路基从材料上，路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基。路基断面形式有：路堤 （填方）； 路堑 （挖方）；半填、半挖 （一侧挖方，一侧填方）。 路基填料：高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。因条件限制而必须采 用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。 地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高受限制，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定 细粒土做路基填料。同时在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。   岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，厚 100—150mm。 （三）基层与材料 基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力。 应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。湿润和多雨地区，宜采用排水基层。未设 垫层，应设置底基层。底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。 3．常用的基层材料 (1)无机结合料稳定粒料：包括水泥稳定土类基层、石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、 石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。工业废渣适 用于各种路面的基层。 (2)嵌锁型和级配型材料：级配砂砾及级配砾石基层可用作城市次干道及其以下道路基层。也可作 为快速路、主干路底基层。 级配碎石及级配砾石基层可用作城市快速路、主干路、次干路及其以下道 路基层，也可作为城市快速路、主干路、次干路及其以下道路底基层。 （四）面层与材料 高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下 （底）面层。 沥青贯入式面层宜做城市次干路以下路面层使用。 沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用。 二、结构层与性能要求 （一）路基 路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。