CNG_汽油双燃料汽车点火提前角的自动调整.pdfVIP

重庆工贸职业技术学院学报 2009 年 第 1 期 Journal of Chongqing Industry ＆ Trade Polytechnic 总第 13 期 吴 敏 （重庆工贸职业技术学院 重庆涪陵 408000） 摘 要：作者对天然气、汽油双燃料汽车在燃用不同的燃料时保持最佳状况的工作，研制了 CNG ／汽油双燃料汽车点火提前角的自动调整器，对改变双燃料汽车的性能具有重要的作用。 关键词：CNG／汽油双燃料汽车 点火提前角 优化调整 中图分类号：T-19 文献标识码：A 文章编号：2009-411 （2009 ）01-0051-04 １．引 言 单片机的节气门信号输入脚（第１１脚）相接， 在 CNG／汽油双燃料汽车的使用中，为了确 插座的第⑨脚与单片机的气态控制信号输入脚 保两种燃料都能正常工作，发动机的压缩比一般 （第 15 脚）相接。第一调节开关的一端与单片机 采用的是汽油机的压缩比。这样在燃用天然气时， 的第一调节信号输入脚（第 26 脚）相接，另一端 天然气辛烷值高的优势就不能发挥。此外压缩比 通过调节电阻接地。第二调节开关的一端与单片 不变也不能适应两种燃料的滞燃期和燃烧速度的 机第二调节信号输入脚（第 25 脚）相接，另一端 不同要求，而点火提前角与压缩比有较强的相关 也通过调节电阻接地。 性，且易于改变，当燃用天然气时，因辛烷值高 将这种 CNG／汽油双燃料汽车点火提前角调 允许采用较大的点火提前角，同时也因为天然气 节器安装在汽油和 CNG 燃料两用的汽车上，插座 燃烧速度低于汽油，也要求较大的点火提前角。 的第①脚与电源接通，继电器吸合，插座的第②、 因此有必要研究点火提前角的优化调整方法，并 ③脚分别与第④、⑤脚断开，从第④、⑤脚接入 研制一种可以保证为 CNG、汽油两种燃料工况都 的原车点火信号经单片机转换后，由输出变压器 提供最佳点火提前角的点火器。 藕合，从第②、③脚输出。当汽车切换到清洁燃 2．CNG／汽油双燃料点火器的设计构想 料工作状态，插座的第⑨脚有气态控制信号输入， 这种双燃料汽车点火提前器，包括外接用的 并且汽车离开怠速状态，第⑧脚有节气门信号时， 插座和单片机，插座的第①脚为电源脚，第②、 单片机输出的点火信号相位比输入的原车点火信 ③脚为点火信号输出脚，第④、⑤脚为点火信号 号提前，达到改变点火提前角的目的。合上或断 输入脚，第⑧脚为节气门信号输入脚，第⑨脚为 开第一调节开关和第二调节开关，可得到四个不 气态控制信号输入脚。它还包括输出变压器、继 同大提前角值。当汽车处于使用汽油状态、插座 电器、第一调节开关、第二调节开关和调节电阻。 的第⑨脚没有气态控制信号输入时，单片机输出 输出变压器的两个输出端与插座的第②、③脚相 的点火信号与输入的原车点火信号相同，不改变 接，输出变压器的输入端与单片机的点火信号输 点火提前角。当汽车处于怠速状态、插座的第⑧ 出脚（第２脚）相接。继电器有两个动接点和两 脚没有节气门信号时，单片机输出的点火信号也 个常闭接点，继电器的两个常闭接点分别与插座 与输入的原车点火信号相同，也不改变点火提前 的第②、③脚相接，两个动接点分别与插座的第