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2JZ-GE型电喷发动机起动系和点火系电路分析及故障诊断技术
维普资讯 笫4卷笫3期 石家庄铁路职业技术学院学报 VOL．4No3． 2005年 9月 JOURNAL OFSHIJ-IAZHUANG INSTITUTE OF RAILWAY TECHNOLOGY Sop．2005 2JZ．GE型电喷发动机起动系和点火系电路 分析及故障诊断技术 陈金 良 (石家庄铁道学院 河北石家庄 050043) 摘要：；J,2JZ．GE型电喷发动机为例，详细介绍起动系和点火系的电路原理、故障诊断及根据电路 原理检修故障的方法，并给出故障代码和检修实例，有利于快速、准确排除该类机型故障。 关键词：电喷 发动机 起动系 点火系 故障检修 中图分类号：11131 文献标识码：B 文章编号：1673．1816(2005)03-0083．03 2JZ E型 电喷发动机用于 日本皇冠3．oK车，该机具有完善的自诊断功能，当出现故障时，通过 一 定程序将故障码读出，查表找出故障码 的含义 (见表1)，然后根据电路原理配合常规方法，检查有 关部位、外围元件、线路和传感器，可迅速将故障排除。 表12ZJ．GE型发动机故障代码及含义 故障码 故障部位 故障码 故障部位 11 主继电器 26 喷油器 12 转速传感器及其线路 27、29 左、右辅助氧传感器 13 曲轴位置传感器、分电器及其线路 31 进气歧管真空度传感器及其线路 14 分电器、点火 电子组件及其线路 41 节气 门位置传感器及其线路 16 主控制器ECU与 自动变速器 42 车速传感器及其线路 17、18 1、2凸轮轴传感器 43 起步信号及其线路(短路或开路) 22 水温传感器及其线路 51 空调开关、加速踏板调整不当 24 进气温度传感器及其线路 53 爆震传感器信号不 良或线路 25 主氧传感器及其线路、点火系 78 燃油泵及其线路 1 电路原理及分析 2JZ—GE型发动机起动和点火系的电路原理如图1所示。 1．1电源电路 电源 由蓄电池1一 IN—EF—BATT向电子控制器ECU提供连续工作 电压 。当点火开关2接通 IT2时，电源 由蓄电池1一A_2一 IT2一 IGN IGSW，向ECU提供 点火开关接通 (0N)信号 ，此时 ECU的u—REL端输出电压，经主 崖电器9的线圈(2、1)搭铁 ，主继电器9闭合，电源 由蓄 电池1 一 IN—EF一主继 电器9(5、3J—ECU的+B和+B-端，整个控制系统的电源 电路全部接通。 收稿 日期：2005．05．10 作者简介：陈金 良 (1958一)，男，大专，助理工程师。 维普资讯 石家庄铁路职业技术学院学报 2005年第3期 1．2起动 电路 点火开关置起动位置，当点火开关2接通ST1时，电源经蓄电池1一ALT—AMl一 一 空档开关8一NSW向ECU提供 空档起动信号。 一 点火开关2(AM1、ST1)一 _卜_一STA向Ecu提供起动信号。 L--起动继电器lO(1、3)一搭铁 。 起动继电器1O闭合，起动机 电磁开关电路接通。电源由蓄电池1一MAIN一起动继电器1O(2
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