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2016年10厦门风险源讨论复合式盾构
1),问题之一:深入研究地质勘察报告,揭示更多的深层信息。 比如,在处理上软下硬地层施工时,甚至不研究“下硬”是沉积岩还是岩浆岩,或是那一种变质岩。 比如,一说到岩浆岩,就觉得非常硬,但是岩性不同它们的结构和构造不同,其中的矿物成分不同。读地质报告时不区分花岗岩的二氧化硅含量和石英含量。(钾长石:K2O·Al2O3·6SiO2;钠长石:Na2O·Al2O3·6SiO2;石英:SiO2) 比如,在掘进过程中是绝对不会碰到“平均值”的,而是具体的39Mpa或是110Mpa。 比如,西安一种黄土中小于0.075mm的细颗粒含量高达98%以上,而广州粉质粘土同颗粒的含量40%-50%,前者结泥饼的概率往往反到小于后者。 2),问题之二:补充勘察 3),问题之三:在盾构掘进过程中,实时检测工作面岩土的变化。 超前钻取芯。这种方法尤其对石灰岩岩面的变化和岩溶的发育状况以及特殊地层的勘察,如花岗岩的球状风化体等效果好。但由于实际操作起来比较麻烦且需要辅助设备,很多施工人员不愿使用。 现实可行的办法是每一环都要详细地鉴定渣土。通过对渣土的鉴定,虽然不是非常精确,但可以粗略地判断围岩是否有变化。 通过机器的震动、油温和土温的变化等判断围岩的特点。 2,养护好盾构机: 1),选好盾构机。按照盾构机的操作手册和相关的设备维护维修办法,在施工过程中严格按规 定对设备进行维修保养。比如,在硬岩段掘进,每一环都要检查刀具。 盲目掘进:广州地铁9号线1标过石灰岩 海瑞克双刃滚刀;R500捞了一把滚刀;R684捞了3把刮刀;R689捞了11把铲刀;R690在施工,又见到铲刀。 R684 9c地层 R684从土舱捞出石灰岩(500x300mm)和11把铲刀 边缘刮刀 中心滚刀 滚刀 齿刀 2),不可超负荷使用盾构机。 在盾构施工的过程中,比如掘进速度已经非常慢了,判断刀具已经磨损。在这种情况下,是应采取换刀程序的。但是往往环境非常不安全,比如盾构上方有危险的建筑物,且地层非常疏松、地下水发育。这时,换刀程序往往会被拖后,此时会发生刀盘刀具过量磨损,并进而造成事故。因此,如果判断应该换刀了,那就无论如何都要设法实施,不能任其恶性发展。 四号线:过度磨损 设计缺陷 必须具有一定刚度和强度的刀盘,合理布置刀具 3),严格执行旧盾构机的审查程序,维修好、改造好旧盾构机 。 比如,大齿圈开裂(s243,10490m),大齿圈损坏(s463,9km后)。 比如,深圳10号线11台盾构机审查:人闸放中部问题和9.8km问题。 3,专研技术 环数 扭矩(T.M) 推力(T) 推进速度(mm/min) 地层条件 1 254 493 9 5-27 8 2 333 541 13 5-27 8 31 359 597 15 7 8 33 363 567 18 7 8 34 377 620 2 7 8 4,对工作要有高度的责任感 80% 地下工程事故的原因是人为事故。 5,精细化管理,严格监察,发现问题苗头及时解决 1),对盾构始发、到达、过建筑物、过江等等重要环节在详细地研究工程地质和水文地质等环节条件和盾构机适应性的基础上,制定切实可行的专项方案,经论证后,认认真真地实施; 2),对开仓、进仓作业等等方案要根据有关规定和规范制定出细致的实施方案,严格执行,且有专人监察; 3),要有专人负责,随时随地对工作面的地层、地面沉降和盾构机的完好性“心知”;对任何施工异常做到“肚明”。绝不带着不明故障施工。 管片注浆事故 广州地铁公司管理办法风险程度:R=SxLL:10-0.1,(完全预测-可能性极小)S:100-1,(损失严重-损失一般) 风险等级:R﹥320,特别重大;风险等级:R﹥101-320,重大; 风险等级:R﹥42-100,较重大; 风险等级:R﹥0-41,一般; 谢 谢 ! 比如:2003年7月1日,上海地铁四号线浦东南路站~南浦大桥站盾构区间发生的隧道涌水涌砂造成了地面大范围沉降,房屋倾斜,盾构隧道变形坍塌,直接经济损失1.5亿元人民币。事故源于制冷设备故障,停止供冷7.5小时,至使横通道的冻结体部分解冻。 比如:2008年9月发生在广州南沙某盾构施工工地的一起安全事故。在两名技术人员进仓维修颚式破岩机时,盾构机中心控制室人员误操作,将泥水仓闸门被错误开启,工作面的泥砂瞬间涌入仓内,酿成两人死亡的惨剧。 比如
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