海底电缆阶段性简报（副本）.docVIP

海南500kV联网输变电工程海底电缆施工标段 开工准备及施工情况阶段性简报 广东天广工程监理咨询有限公司海南500kV联网输变电工程项目监理部接受建设单位委托，根据本工程《监理大纲》、《监理规划》、《监理细则》和《监理规范》，对挪威Nexans公司所承包的海底电缆施工标段就工程质量、施工安全和工程进度等方面开展正常监理工作。迄今为止，海底电缆施工标段已完成：林诗岛进站干燥段电缆沟的土方开挖； KP29～林诗岛岸滩海底电缆沟开挖（完成情况详见第2.3条）；不同地质海床沟槽试切割及海缆试埋设；KP14~KP18区段的海底地质、地貌及路由复查。目前正进行以下工作：林诗岛进站干燥段电缆沟施工及其挡土墙砌筑；低潮线至高潮线电缆沟开挖；KP29～林诗岛岸滩海底电缆沟开挖；海底电缆路由调查及海床侧扫声纳；备用海缆通道施工等。具体情况如下： 1、基本情况 1.1、 Skagerrak 于2008年12月5日抵达海口并进行海底电缆路由（KP14~KP18）复查、试切割及海缆试冲埋；12月14日因强风警报开往秀英港避风并于次日离开海口。 1.2 、Southern Cross于2008年12月7日开始陆续进行渔网调查（KP8~KP29）；并于当月14日开始接替Skagerrak继续完成路由复查和海床侧扫声纳。 1.3、上海基础公司于2008年11月29日开始进行林诗岛侧KP29～岸滩海上沟槽挖掘、爆破； 2008年12月13日开始进行林诗岛进站干燥段海缆沟施工。 2 、具体情况 2.1、 Skagerrak 2.1.1、海缆试冲埋及不同海底地质沟槽试切割 耐克森在KP20附近共进行了4次岩石切割试验，试埋长度约50m。试验中的岩石切割速度约为2m/min,沟槽挖掘深度约为35cm。试验中Capjet马力没有开至最大，待正式施工后，挖掘深度可达到60～70cm。岩石切割试验结果证明 Capjet所加装地岩石切割设备更适合在较硬土质（25Mpa）处进行施工；在地质较为松软的地段（如沙地、砾石区等）则更适合该设备所具有的排沙功能即使用排沙管进行施工。 12月7日铺设试验缆约150m，由于当日海况较差，未能进行岩石切割试验。 ①第一次海缆试埋试验切割了10m，深度约为0.5m。 由于Capjet工程人员操纵Capjet将海缆托起、置于其固定方框内的技术不熟练，位于Capjet尾端的导缆臂运作不正常，无法把海缆准确定位并置于沟槽中，同时推缆侧摄像机位置错位，无法获取准确的入槽图像，现场监理人员及挪威Nexans公司负责人当即决定维修设备。 ②第二次海缆试埋试验由于路由中有大的岩石存在，只在试验缆的尾部挖掘了10m左右，此次试验所挖掘的埋设沟槽沟壁整齐，平整。同时在水中对Capjet3.0尾部的导缆臂进行了故障检查，发现导沙管道故障和束缚光缆及海缆的塑料绳硬度不够易松散，有待加强。 ③第三次海缆试埋试验由于Capjet尾部导沙管故障放入海床后重新提出水面进行修理。 ④第四次海缆试埋试验是在该设备适应最大流速条件下进行（流速2节）。试验开始时情况比较理想，试验的中后期Capjet尾部的导缆臂暴露出一个不足点：在遇到高出海床的物体时，导缆臂会向上抬起，并在推力的作用下下落到海缆的另一侧，导致海缆无法落入沟槽中。 同时进行了设备紧急停止试验。如果人为操作失误或控制系统认为存在伤害海缆的可能性，Capjet就会停止一切操作，保护海缆。 2.1.2、海底地质地貌调查 此项海底地质地貌调查主要是通过Captrack附带的旁扫声纳设备，在距海床约10米处进行声纳探测，调查的宽度约50~55米，速度为一节左右，海底地质地貌调查的主要范围是KP14~KP18。在试验初期耐克森方首先对旁扫声纳进行了调试、磨合试验。耐克森一共进行了3次调查，在KP14.7、KP17.1发现有两处较陡斜坡，特别是在KP14.7处，斜坡落差约5米，与海床约成60度斜角。利用水下机器人进行了摄像调查，由于海底流速太快，工作人员无法操控ROV，随即停止调查，将ROV吊出水面。 2.2 、Southern Cross海缆路由渔网巡查工作 渔网巡查范围KP8~KP29，Southern Cross主要利用船载雷达结合望远镜及肉眼进行观察，并就巡查情况提交报告（最近的一次见1月10日监理日报）。 Southern Cross 计划使用旁扫声纳对KP27~KP29进行海底地质地貌调查，但调查刚开始声纳发射棒便被渔网缠断，掉落海中。由于缺失主要部件调查工作停止。 2.3、KP29～海缆终端（上海基础公司分包） 2.3.1、林诗岛海上沟槽挖掘爆破段 施工方使用三艘施工船（一艘海上挖泥船两艘运沙船）对KP29~KP30进行海缆路由沟槽挖掘爆破工作，现已挖掘660m左右。 2.3.2、林诗岛进站干燥段电缆沟及挡土墙