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广西高速公路塌陷路段的勘察及治理——以百色至罗村口高速公路K151+145-K151+245段为例.pdf
广西高速公路塌陷路段的勘察及治理 ——以百色至罗村口高速公路K151+145-K151+245段为例 许继 (广西先锋建设工程有限公司，广西南宁530001) 析，井提出相应的治理方案，以体现地质勘察工作在高速公路建设中的重要性，促使地质勘察工作在高速公 路建设酌前期工作中能得到高度重视．以防高速公路路面塌陷现象的发生，起到防惠干未然的作用。 关键词：高速公路；路面塌陷；地屉岩性；岩溶形态；岩溶发育；现场原位测试 中围分类号：U412 文献标识码：A 文章编号2012)13-0073-06 由于广西高速公路路面塌陷现象时有发生，因 建成通车，由于2006年5、6月份起，本地区持续强 此而影响了高速公路交通安全、影响了高速公路 交通的通畅，同时因重新修复塌陷路面而造成了人 力、物力及财力上的浪费。据调查分析，发现造成 广西高速公路路面塌陷的原因是，在施工前没有对 现了漏斗形状的路面塌陷(如图I、图2所示)，塌 将要施工的路段进行全面的地质勘察和分析，更没 陷区最深约达2m，严重破坏了该段路面，危及高速 有根据该路段的地质情况制定科学、合理的施工方 公路的行车安全，必须采取有效措施进行整治。 案。为了促使广西高速公路建设更好、更快地发 1．2工程勘察目的任务 展，作者对广西百罗高速公路某路段塌陷(百色 工程勘察目的任务主要有：查明勘察段地形地 貌、地质构造、地层岩性、厚度及风化程度；查 至罗村口高速公路K15I+145～K151+245段路面塌 陷)的治理工程进行了全面的分析和总结，撰写了 明勘察段塌陷规模、形态、岩溶发育程度和分布规 本文。 律，综合分析岩溶围岩厚度、风化程度、溶洞充填 情况；查明岩溶地下水特性及提供土(岩)的物理 1项目概况及技术要求 力学指标。 1．’项目概况 1．3技术标准 本项目位于百色至罗村口高速公路 K15I+145～K151+245段，为错幅路基，错幅高差 约2．5m，在路中央设置浆砌片石挡墙，挡墙上设置 钢筋混凝土防撞栏。勘察段处于百色水利枢纽库区 内，为库区泡水路基，路基右下边坡采用台阶式， 分三级，顶部第一级坡比为1：1．50，底部二、三级 坡比为1：1．75。右下坡脚处设置挡土墙防护，浸水 段(标高在228m以下)坡面采用M7．5水泥砂浆砌 图I路中线塌陷位置 片石防护。百色至罗村口高速公路自2005年12月底 201205 o-m高鲁鲥塘生73 定钻孔中电极距离，根据钻孔深度调整放入井中的 电极数进行超高密度电法测试。井一井超高密度电 法在几个钻孔对间开展，确定电掇距离．进行超高 圈2左幅坡脚塌陷住王 密度电法测试。开展超高密度电法的目的是通过了 按《公路工程地质勘察规范》(JTJ064— 解钻孔周边岩土体的电阻率分布情况，探测钻孔周 98)、《公路桥涵地基与基础设计规范》
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