BP事故剖析及井控管理规定宣贯一一彭国生.ppt

一、 基本情况 2010年4月20日21时 49分，美国墨西哥湾深 水地平线钻井平台发生 爆炸，随后引起大火， 于22日沉入海底。事故 造成11人失踪，17人受 伤，并造成大量原油泄 漏，持续87天，成为美 国历史上最大的漏油事 件。 一、 基本情况 第五代深水半潜式平台 最大作业水深：2438米 额定钻探深度：9114米 定位方式：DP-3动力定位 8个推进器 最大航速7.41km/h 配备自动化钻井系统 配备15000psi(105MPa)BOP 内防喷器的打开，产生了一系列的故障模式，形成了几条油气释放通道： ——由于爆炸和大火引起钻台设备损坏，可能造成运输区倒塌，砸在钻杆上，导致水泥泵入口三通破损，形成了钻杆上的流动通道。 ——断电后，平台得DP-3动力定位装置停止运行，井架发生倾斜，可能导致钻杆被拉过防喷器，破坏了钻杆周围的封闭，形成油气从隔 水管流出的通道。 ——泥浆泵的安全阀可能已经打开，导致油气流到泥浆池。21:17 ，2号泵启动，压力峰值达到41.38MPa。[据推测泵极有可能是在一个阀门关闭的情况下开启的，并且顶开了安全阀。 ——如果水龙带和顶驱水龙头被爆炸和大火破坏，也可能使油气释放出来。 事故原因延伸分析 事故原因延伸分析 事故原因延伸分析 事故原因延伸分析 四 应急处置方法 四 应急处置方法 四 应急处置方法 四 应急处置方法 四 应急处置方法 四 应急处置方法 五 教 训 1、在钻井阶段没有正确处理安全与进度、费用的关系。 海上钻探作业日费非常高，bp为了赶进度和省钱，固井时，原计划使用21个套管扶正器，实际只使用了6个，固井结束后，没有按要求进行水泥胶结质量测试（CBL），在候凝只有19.5个小时后就开始替海水作业。 2、水泥浆的设计和试验、质量保证和风险评估存在缺陷，导致固井质量不好。 3、固井结束后，作业人员思想松懈，未及时发现溢流。 泥浆录井工在事故发生前没有有效监测的泥浆池的体积增量，钻工也没有对泥浆排出流量进行有效监控。 五 教 训 4、作业规程不完善。 固井、弃井作业程序不当，没有负压测试的详细作业程序，作业人员根据经验进行负压测试。 5、发现溢流后采取的井控措施不当。 发现溢流后，作业人员关闭了防喷器和分流器，把隔水管中流出的泥浆排入钻井平台的液气分离器（而没有将泥浆分流到钻井船外），导致大量油气在钻台释放。 6、防喷器的维护保养不当。 防喷器上的黄色和蓝色控制箱的关键元件损坏，导致自动模式功能无法启动。 六 经 验 采用了大量必威体育精装版的深海井口堵漏技术，如：遥控水下机器 人启动防喷器组、插管法和控油罩回收漏油、顶部压井、打 救援井、安装密封型控油罩、静态压井等措施。 bp公司能在这么短的时间内连续采用多套应急方案，科学 有序进行，并最终取得成功，这说明bp拥有一流的技术和装 备，具有较强的综合处置能力，值得我们学习和借鉴，也为 今后处理类似情况提供了参考。 六 经 验 六 经 验 六 经 验 六 经 验 六 经 验 六 经 验 事故发生后，bp公司在全力进行应急处置的同时，迅速展开调查，对事故进行了系统、深入、科学的分析，在短时间内完成事故调查报告，并公之于众，体现了事故调查的科学性、客观性、时效性和开放性，体现了bp对安全环保的重视，反映了bp管理水平和文化理念，也值得我们学习和借鉴。 第二部分 一、修订的必要性 由于中石化油气勘探、开发的规模扩大较快，涉及到了海相地层、高含硫区域，伴随的高温、高压、高产因素都给井控安全工作提出更高要求 近几年国际、国内井控事故给我们深刻的教训，需要进一步提高认识，强化井控管理 原井控管理规定（试行版）已不能满足目前井控管理工作的需要 一、修订的必要性 工 况：钻进 经 过：正常钻进过程钻遇高压裂缝气层而发生可控性井喷13天， 地面管汇刺坏，通过3次压井，封井成功 主要原因： a、新区第一口预探井，对地层认识不足；地层压力预测难度大，精 度低；同一裸眼井段、漏、溢矛盾突出，压力窗口窄； b、是部分井控配套设施不能满足高压、高产气层的要求 一、修订的必要性 工 况：尾管完井固井候凝 经 过：固井后起探水泥塞管柱过程中发生溢流 主要原因： a、钻井队违反设计要求，未达到蹩压、候凝时间就进行探水泥塞作业； b、灌浆不连续，坐岗观察发现溢流不及时，应急处置不当； c、固井领浆密度、凝固时间及强度均未达到设计要求 一、修订的必要性 工 况：替喷 经 过：完井测试作业替喷过程中采油四通与阀门连接刺漏