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空中领航学 一、学科性质：是研究利用领航设备引领飞机航行的一门应用学科，它包括空中领航的基础知识、领航设备和空中实施程序及方法； 二、学科地位： 是飞机/直升机驾驶专业的一门专业课； 不熟练掌握空中空中领航程序和方法，就不能成为一个全面的合格的机长。 三、本书各个章节简介 四、空中领航学研究的主要问题和内容： （一）位置、航向、飞行时间三个基本问题 （二）空中领航学研究的主要内容： 五、空中领航学的发展： 1804年查哈洛夫利用指南针用于领航； 1882年，俄国莫热依斯基提出罗盘领航的概念； 1909年，俄国什瓦布斯基求出偏流公式； 1910年－1013年，航空地图问世。 1914－1918年朱拉夫琴科是第一位证明罗盘领航是主要领航方法的飞行家。 20世纪20年代之后，无线电领航成为主流。 六、学习方法和学习要求： 学习方法： 学习要求： 1、课前预习，上课记笔记，课后复习和作业。 2 、考前不划重点！ 3、平时勤思考，多问。——“平时来找我，不是考后来找我” 4、每章的习题认真准备，习题作为平时成绩。 第一篇 领航基础 第一章 领航基础知识 一、地球的形状大小和四季变化 1.地球的形状大小： 近似“梨形”。 椭球体，称为地球椭球体。 2.四季变化 二、地理坐标 （一）纬度纬线 北纬 南纬 （二）经度 （三）经纬度的表示与书写 三、地球磁场 （一）磁差 ：把地球上磁差相等的各地点用曲线连接起来，这条曲线就叫等磁差曲线。将不同的等磁差曲线在一幅地图中描绘出来叫做等磁差图。 （二）磁倾 （三）地磁力 地球磁场对磁体的作用力叫地磁力。 （四）磁差年变率 第二节 空中领航学使用的坐标系 一、地平坐标系 可以明确飞机在航站区 域范围和航站基准点之 间的位置关系 二、空间直角坐标系 该坐标系是与地球牢固连接，即随着地球旋转的直角坐标系 。 三、网格坐标系 可在极区应用的坐标系是网格坐标系； 它是以极点为中心，在地平面上建立的平面直角坐标系。 第三节 几种主要导航设备系统 一、目视飞行使用的设备 ①航空地图： ②磁罗盘： ③时钟和计算工具： 二、仪表飞行的航线导航设备 （一）自动测向器 1．机载无线电定向仪 2．机载自动测向仪的组成及性能指标 ①频率范围： ②作用距离： ③识别符号： ④设备精度： （二）全向信标系统 1．全向信标测定方位的基本原理 ①基准相位信号： ②可变相位信号： 2．VOR机载设备的构成 （1）接收机 （2）甚高频导航控制盒 （3）天线 （4）指示器 3．VOR的服务范围 三、其它导航系统简介 塔康（TACAN）导航系统： 罗兰系统： 仪表着陆系统 第一节 航图的基本原理 一、地图三要素 （一）地图比例尺 （三）地图投影 1、地图投影原理 2、地图投影的变形 长度变形 ； 面积变形； 角度变形 。 3．地图投影的分类 （1）按变形的性质分类 等角投影 等距投影 等积投影 任意投影 （2）按构成方法分类 Ⅰ．几何投影 ：①方位投影 ②圆柱投影 ③圆锥投影 Ⅱ．非几何投影 二、几种重要的航空地图 （一）方位投影图 1、投影特点和主要特征 2、变形情况 3、图上航线形状 （二）等角正圆柱投影图 1、投影特点及主要特征 2、变形情况 3、图上航线形状 （三）等角正割圆锥投影图 1、投影特点和主要特征 2、变形情况 3、图上航线的形状 （四）高斯－克吕格投影图 1、投影特点和主要特征 2、变形情况 3、图上航线的形状 4、高斯一克吕格投影图的坐标网 5、坐标纵线偏角 第二节 航图的特点和应用 一、航空地图的特点 （一）图幅尺寸大小适当，便于使用 （二）负载量小，航行要素突出 （三）航图颜色便于阅读，减少成本 （四）各航图间连续性好 （五）航行资料现势性强 （六）采用两种方向表示方法 二、航空地图的应用 （一）航图的分幅和编号 1、百万分之一世界航图的分幅和编号 2、其它比例尺航图的分幅和编号 （二）航图的选择 （三）航图的拼接 一、航线 （一）航路和航班 （二）航线角和航线距离 （三）大圆航线和等角航线 1、大圆航线和等角航线的定义 2、大圆航线和等角航线的比较 二、地图作业 （一）标画航路点 1、标机场位置 2、标跑道方向 3、标机场导航点 4、标注其他航路点 （二）连航线 （三）量数据 （四）注记数据 1、注记航线角和距离 2、注记航线最大标高 3、注记磁差 4、注记最低安全高度 （五）填写领航记录表 三、民航航班航线的表述 （一）航线分类及其代号 （二）航线距离的算法 （三）航线代号的使用 1、航线(航段)代号选用顺序 2、航线走向表述方法 复习思考题 1．比较极地平面投影、等角正圆柱投影、等角正割投影的投影原理，失真情况和适用范围。 2