新建铁路线环境影响的报告书.docVIP

新建铁路前进镇至抚远线环境影响报告书简本 1.项目概况 1.1意义 前抚铁路位于黑龙江省东北部的佳木斯市境内黑龙江省农垦总局建三江分局、抚远县范围内，为国铁Ⅱ级单线铁路。线路在既有福前线前进镇站接轨，向北跨越S306公路后折向东，经黑龙江省农垦总局建三江分局的洪河农场、前锋农场、二道河农场、前哨农场至抚远县，全线设计新建正线长169.30km前抚铁路所在区域是国家重要的边疆区，抚远县又是重要的边境县，战略地位突出，同时沿线所经地区为三江平原腹地，农垦建三江分局是我国重要的商品粮生产基地。前抚铁路的建设是发展边疆经济，促进区域经济协调发展，建设和谐社会的必然要求；是促进建三江商品粮基地建设，保证国家粮食安全的需要；修建前进镇至抚远铁路，对东北老工业基地的振兴战略的实施、优化东北路网布局、构筑与俄罗斯新贸易通道、实现边疆工业转型、促进边疆经济发展都具有积极的意义和作用。 本线为新建铁路，新建正线长度为169.30km，贯通方案线路路基总长为155.96km，占线路总长度的92.12。全线共设置车站8个，其中新设车站6个，接轨站1个(前进镇)，预留车站1个。新设洪河、前锋、二道河、寒葱沟、抚远东、抚远车站全部为中间站大中桥3169.8m/31 座，占正线长度的1.87%；小桥涵洞518 座，平均3.1座/km路基、站场工程土石方总量为746.2×104m3，其中填方713.65×104m3，挖方32.55×104m3，移挖作填32.55×104m3，取土681.1×104m3，无弃方本工程永久性征用土地hm2。其中占用耕地hm2，占工程征地面积的74.47%；其次为林地131.48hm2，占总征地面积的20.00%。全线为万元全线于200年月初全面开工，全部工程于20年完成总工期。(1)环境保护目标 评价范围内的土地尤其是基本农田和植被。 (2)环境现状 据调查，拟建线路两侧300m范围内广泛分布着水田、旱地，其中以耕地居多；评价区域生态系统物种类型较简单，主要为农田生态系统，占评价区域面积的70%左右。 (3)主要环境影响及拟采取的措施 铁路工程占地不可避免地对沿线农业生态系统产生一定影响，但由于本工程占地主要呈窄条带状均匀分布于沿线地区，线路横向影响范围有限，占地数量占所处相关地市整体农业用地比例很小，线路施工和建成后不会使整个区域农业生产格局发生本质改变。 全线永久占用的基本农田约hm2，占沿线地区基本农田保护区总面积的0.0%，对占用的基本农田应缴纳耕地开垦费进行补偿。 主体工程设计对路基边坡、站场绿化等进行了防护设计，这些措施将会减少水土流失的发生与发展，同时美化了沿线景观环境；本次评价中补充了取土场、弃碴场绿化措施，取土场表土剥离保存、施工便道、料场、梁场的绿化等措施。线路靠近的实验区不是保护区保护对象的活动区，也不是野生植物的生长区，保护区内的国家重点保护植物、国家一级保护动物都位于保护区的核心区，线路距保护区Ⅰ区实验区0.95km，核心区10km以上，距Ⅱ区实验区10.25km，核心区30km以上，线路的修建不会对野生动植物产生影响，且不会对保护区重点保护对象和整体湿地环境产生破坏性影响。2.2声环境 环境保护目标 本工程敏感点处，环境现状 受社会生活噪声和既有铁路噪声影响，环境噪声值相对较高，昼间49.7～52.1dB，夜间44.6～46.9dB，但均满足相应标准要求。均满足GB1252590铁路边界处，GB3096-93中相应标准要求本工程敏感点处，GB10070-88中距离铁路外轨中心线30m外两侧昼夜间80dB标准要求。为了减轻铁路振动对周围建筑物的，根据铁路振动产生机理，铁路车辆、轨道条件、路基等因素在选取客货车车型时，优选采用轴重较轻、结构优良、噪声和振动值低的环保型车辆运营期要加强轮轨的维护、保养，定期进行轨道打磨和车轮的清洁与旋轮工作，以保证其良好的运行状态，减少附加振动。2.4水环境 (1)环境保护目标 本工程评价范围为设计范围内各站污水排放口受纳水体。 (2)主要环境影响及拟采取的措施 前进镇、洪河、前锋、二道河、寒葱沟排水性质主要为生活污水，新增污水量不大，经化粪池后，可满足《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2002）“城市绿化”标准，用于站区绿化。2.5环境空气 本工程新增的大气污染源主要为锅炉燃煤及内燃机车排放的废气。本次评价主要预测工程建成后新增锅炉大气以及内燃机车燃油废气排放污染物排放量，并进行分析其对环境的影响，提出污染防治措施。本工程对1吨以上的锅炉均采经处理后锅炉烟尘排放浓度均《锅炉大气污染物排放标准》(GB13271-2001)中所要求的2001年1月1日起建成的燃煤锅炉二类区烟尘自然通风锅炉为120mg/Nm3、非自然通风锅炉为200mg/Nm3、SO2为