B737-700飞机扰流板凹坑允许损伤的范围.docVIP

B737-700飞机扰流板凹坑允许损伤的范围 参考：AMM SDS27-61-00; SRM57-70-01-1A-1 B737-700飞机共12块扰流板，左右各6， 从左至右编号依次为1，2，3，…… 10，11，12。其中1.6.7.12为地面扰流板， 其余为飞行扰流板.其中6，7号扰流板又称作内侧扰流板， 其余的称作外侧扰流板。 允许的损伤： 每块扰流板蒙皮被分成1，2，3三个区域，对应于不同的区域，有不同的损伤标准，各个区域的划分如图（figure102—107）所示 区域1 (a) 如果满足以下条件，如图108，详图B所示的凹坑是允许的： 损伤的最大深度为0.10英寸 损伤的最大直径0.50英寸 损伤不在扰流板结构的连接区域 (b)如果损伤的深度大于0.10英寸而小于0.25英寸，进行以下步骤： 按51-70-01对凹坑进行整形或者填充 如果对凹坑进行了填充，进行如下步骤 对损伤用铝箔胶带进行密封（快速胶带3M-436或者等效品） 每400飞行小时或者更频繁的对凹坑进行检查： 确信胶带处于满意状态 如果损伤扩大，立即 行修理 如果损伤没有扩大，在5000飞行小时之内进行修理 区域2 (a) 如果满足以下条件，如图109，详图B所示的凹坑式允许的： 损伤的最大深度为0.10英寸 最大损伤的直径不超过面板弦的25% 两个凹坑或者一个凹坑与其他损伤之间的距离最小为0.5D（D 为两个损伤的较大尺寸） 损伤不在扰流板结构的连接区域 (b)如果损伤的深度大于0.10英寸而小于0.25英寸，进行以下步骤： 按51-70-01对凹坑进行整形或者填充 如果对凹坑进行了填充，进行如下步骤 对损伤用铝箔胶带进行密封（快速胶带3M-436或者等效品） 每400飞行小时或者更频繁的对凹坑进行检查： 确信胶带处于满意状态 如果损伤扩大，立即 行修理 如果损伤没有扩大，在5000飞行小时之内进行修理 (3) 区域3 (a) 对于除后缘以外的其他面板边缘，如果满足以下条件，损伤是允许的： 大损伤的尺寸不超过面板弦长的15% 损伤的最大深度为0.50英寸 3） 两个凹坑或者一个凹坑与其他损伤之间的距离最小为0.5D（D 为两个损伤的较大尺寸） 注：如果在凹坑区域发现分层，则应用分层的标准 洁并从损伤区域去除水分 用铝箔胶（快速胶带3M-436或者等效品）带进行密封 记录损伤位置 以不超过150飞行小时的间隔去掉胶带，检查损伤 c) 按需更换胶带 d) 如果损伤扩大，立即进行修理 e) 如果损伤没有扩大， 在5000飞行小时前进行修理 （b）对于各面板后缘的损伤，如果满足以下条件，损伤是允许的： 1） 大损伤的尺寸不超过面板展向长度的15% 2） 损伤的最大深度为0.50英寸 3） 两个凹坑或者一个凹坑与其他损伤之间的距离最小为0.5D（D 为两个损伤的较大尺寸） 注：如果在凹坑区域发现分层，则应用分层的标准 从损伤区域去除水分 用铝箔胶（快速胶带3M-436或者等效品）带进行密封 记录损伤位置 以不超过150飞行小时的间隔去掉胶带，检查损伤 c) 按需更换胶带 d) 如果损伤扩大，立即进行修理 e) 如果损伤没有扩大， 在5000飞行小时前进行修理