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毕业设计 外文资料翻译 原文题目： 　 Composite Box Girder Bridges　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 译文题目： 混合箱梁桥 　　　　　　　　　 院系名称： 土木建筑学院 专业班级： 学生姓名： 　　　　　 学 号： 指导教师： 　　　 教师职称： 　　　　　　 附 件： 1.外文资料翻译译文；2.外文原文。 指导教师评语及成绩： 签名： 年 月 日 注； 原文为 武秀丽主编土木工程英语第14单元 混合箱梁桥 摘要：在复合箱梁桥的建造过程中，独立梁的梁部分可能会扭曲，因此会增加建造的压力。这种扭曲和附加的力可能会有效的减少简单的增加和经济的支撑系统。 在阻止扭曲的梁中这样一个系杆的作用从其他规模的模型中获得的结果，简单的工程理论和有限条法分析得到验证。在梁中相互联系的系杆也被验证。基于梁对各种各样轴心和偏心荷载的反应所推荐的初步设计也给出了。 14.1 介绍 背景 复合钢筋混凝土箱梁桥在最近几年已经被广泛的使用在中等跨度的桥梁中。已建成的复合箱梁桥是非常稳定的，就像一个三面的钢筋盒子上面放了一个混凝土平板。然而，在建造梁的过程中可能会有一个柔性的开口截面可能导致相当大的扭曲产生建造荷载。开口截面梁的性质并未被很好的掌握，并且有文献报道在桥板安装前和安装时，存在着几何变形和过大的扭曲。 已经完成的结构看起来赏心悦目，由钢箱梁和复合材料制成的混凝土板构成。在箱梁的设计中与类似的工字型梁和板梁相比更加经济，因为完全复合梁截面有更好的抗弯刚度和并能更好的活荷载水平分布，比起有相似韧性的工字梁结构。在制造和树立箱梁时也可能会增加费用，比起类似的工字梁，由于风荷载和横向支撑系统。 对于完整的箱型结构来说多种多样的几何横截面是可能的，梁的数量从两个到六个或者更多取决于结构的设计平面几何。典型的几何横截面在14.2中给出单轴和双轴的布置，浅的和深的无支撑的隔板也列举出来。通常箱梁的中心线的间距从4.3到6.7米，混凝土板的计算高度为190mm到250mm。因此，箱梁结构的恒载和活载的比例取决于板的厚度，横截面和间距的选取由设计工程师决定。 建造箱梁的经验表明设计说明并不对设计或者建造工程师提供足够的关于薄樯的箱梁在建造阶段的性能指导。说明并未清晰的提到建造阶段的支撑需求。中间隔板或横框可能需要在装配处理和安放混凝土板的时候保持每一根梁的几何横断面的形状。类似的，隔板或横框在梁中间使用来确保稳定性和限制混凝土浇筑过程中限制水平位移大梁。 经常是总承包商或钢结构制造商负责支撑。由于在设计中尤为强调的是桥梁的使用状况，所以设计工程师会经常忽略建造时的状况。在这种情况下，承包商必须使用适宜的程序来支撑箱梁。支撑的设计可能并不能阻止横向运动，也可能是过度，造成浪费材料和劳动力以及与业主和承包商之间的冲突。 概述本文介绍了可能存在于薄壁箱梁施工过程中的负荷配置，并验证在典型的扭转半封闭的箱形梁产生的变形和应力。基于模型试验和原型桥，辅以独立的开口、半封闭的箱形截面和复合部分的分析结果。对一些支撑系统进行检查，主要包括支撑配置的跨度和一个给定的结构的横截面的功能的类型。在施工期间，使用这些系统以尽量减少梁的横截面和整个梁的变形，这对设计工程师，制造商和普通承包者来说都更乐于接受。 14.2施工荷载 作为设计的一部分，设计工程师应选择一个符合高速公路的功能要求的横截面几何形状的桥梁结构。在设计过程的早期阶段桥板相对于箱梁中心线和已经完成箱梁系统的位置已经被确定。 典型的截面几何形状连同各种负载情况下的示意图在两个例子中给出的，即图 14,3。轴心和偏心载荷的混凝土梁已经列出。对于理想化的轴心加载情况下，板的重量由四个倾斜腹板共同承担。一旦箱梁所承受的荷载沿中心线，扭曲的剪切中心将不会发生，弯曲和扭转载荷很容易识别。压力法兰的支撑系统是必须的，以避免由于垂直载荷和水平方向的力的组合作用造成的横向移动或屈曲。 几何设计上的限制，可能会导致混凝土相对于单个梁的纵向中心线偏心（图14.3）。例如，设计者可能按照规范采取措施将悬臂梁上边选出部分控制到相邻相邻桥相邻上翼缘之间的距离百分之六十或少于两米。 偏心混凝土板导致荷载分布的不规整，弯曲和扭转载荷的发展，梁的剪切中心旋转产生垂直偏转和水平偏转。 对于