机械设计CH05 带与链.ppt

概述1 概述2 概述3 概述4 概述5 受力分析1 受力分析2 应力分析 运动分析 失效形式 V带传动的设计1 V带传动的设计2 V带传动的设计3 带轮结构设计 带传动的张紧1 带传动的张紧2 传动链的结构特点1 传动链的结构特点2 传动链的结构特点3 链轮的结构和材料1 链轮的结构和材料2 运动特性1 运动特性2 动载荷 受力分析 设计计算1 设计计算2 设计计算3 设计计算4 布置张紧和润滑1 布置张紧和润滑2 1、链传动的布置 链传动一般应布置在铅垂面内，尽可能避免布置在水平或倾斜平面内。 链传动的紧边在上方或在下方都可以，但在上方好一些 。 应尽量保持链传动的两个链轮共面，否则工作中容易脱链 。 2、链传动的张紧 　　链传动张紧的目的，主要是为了避免在链条的垂度过大时产生啮合不 良和链条的振动现象；同时也为了增加链条与链轮的啮合包角。 弹簧力张紧 砝码张紧 定期调整张紧 滚子链链条与链轮 六、链传动的布置、张紧和润滑 3、链传动的润滑 润滑油推荐采用牌号为：L-AN32、L-AN46、L-AN68等全损耗系统用油。 对于开式及重载低速传动，可在润滑油中加入MoS2、WS2等添加剂。 对于不便采用润滑油的场合，允许涂抹润滑脂，但应定期清洗与涂抹。 良好的润滑可缓和冲击、减轻磨损、延长链条的使用寿命。 　　链传动中销轴与套筒之间产生磨损，链节就会伸长，这是影响链传动 寿命的最主要因素。因而，润滑是延长链传动寿命的最有效的方法。润滑 的作用对高速重载的链传动尤为重要。 详细说明 滚子链链条与链轮 * 第5章 带传动与链传动设计 5.1 概述 5.2 带传动的基本理论 5.3 Ｖ带传动的设计 5.4 滚子链链条与链轮 固联于主动轴上的带轮1(主动轮)； 固联于从动轴上的带轮3(从动轮)； 紧套在两轮上的传动带2。 概 述 啮合传动：当主动轮转动时，由于带和带轮间的啮合，便拖动从动轮一　　　　　 起转动，并传递动力（同步带传动）。 1．带传动的组成 2．传 动 原 理 摩擦传动：当主动轮转动时，由于带和带轮间的摩擦力，便拖动从动轮 　　　　　　一起转动，并传递动力（平带和Ｖ带传动） 。 3．带传动的特点 结构简单、传动平稳、造价低廉以及缓冲减振；摩擦式带传动有弹性滑动和打滑的现象，传动比不稳定。 一、带传动的特点、类型和应用 4．带传动的类型 　　平带传动，结构简单，带轮也容易制造，在传动中心距较大的场合应用较多。 　　在一般机械传动中，应用最广的带传动是Ｖ带传动，在同样的张紧力下，Ｖ带传动较平带传动能产生更大的摩擦力。 　　多楔带传动兼有平带传动和Ｖ带传动的优点，柔韧性好、摩擦力大，主要用于传递大功率而结构要求紧凑的场合。 　　同步带传动是一种啮合传动，具有的优点是：无滑动，能保证固定的传动比；带的柔韧性好，所用带轮直径可较小。 概 述 5．传动带的类型 　　Ｖ带采用基准宽度制，即用带的基准线的位置和基准宽度来确定带在轮槽中的位置和轮槽的尺寸。 传 动 带 平 带 Ｖ 带 多楔带 同步带 普通平带 片基平带 普通Ｖ带 窄Ｖ带 齿形Ｖ带 宽Ｖ带 Ｖ带的截面尺寸 概 述 　　在各类机械中应用广泛，但摩擦式带传动不适用于对传动比有精确要求的场合。 6．带传动的应用 概 述 链传动是依靠链轮轮齿与链节的啮合来传递运动和动力。 ◆ 与带传动相比，链传动能保持准确的平均传动比，径向压轴力小，适于低 速情况下工作。 ◆ 与齿轮传动相比，链传动安装精度要求较低，成本低廉，可远距离传动。◆ 链传动的主要缺点是不能保持恒定的瞬时传动比。◆ 链传动主要用在要求工作可靠、转速不高，且两轴相距较远，以及其它不 　宜采用齿轮传动的场合。 概 述 二、链传动的特点及应用 带传动的基本理论 带传动的工作情况分析是指带传动的受力分析、应力分析、运动分析。 带传动是一种挠性传动，其工作情况具有一定的特点。 一、受力分析 设带的总长度不变，根据线弹性假设：F1－F0＝F0－F2； 　　　　　　　　　　　　　　　或：F1 ＋F2＝2F0； 　　记传动带与小带轮或大带轮间总摩擦力为Ff，其值由带传动的功率P和带 速v决定。 带传动尚未工作时，传动带中的预紧力为F0。 带传动工作时，一边拉紧，一边放松，记紧边拉力为F1和松边拉力为F2。 定义由负载所决定的传动带的有效拉力为Fe＝P/v，则显然有Fe＝Ff。 尚未工作状态 工作状态 带传动的最大有效拉力Fec有多大？ 由欧拉公式可知： 　　欧拉公式给出的是带传动在极限状态下各力之间的关系，或者说是给出 了一个具体的带传动所能提供的最大有效拉力Fec 。 ?预紧力F0↑→最大有效拉力Fec ↑ ?包角α↑→最大有