无锡1号线10标永丰路站盾构下井吊装.doc

目 录 一 、工程概况 2 二、施工部署 2 三、编制依据 3 四、人员组织 3 五、盾构组装总体方案 4 六、施工方法选择 4 七、施工作业要求 5 八、施工前的准备工作 5 九、主要机具配置 6 十、盾构机吊装顺序 6 十二、施工工艺流程 21 十三、试吊要求措施 22 十四、安全技术措施 22 十五、盾构吊装安全应急预案 22 附图：平面布置图 23 一 、工程概况 无锡市地铁1号线10标项目经理部根据施工的整体策划，拟以永丰路站始发井作为盾构施工的主要工作点。承担盾构施工的德国海瑞克（无锡）公司生产的盾构机（编号12#）需要在无锡市地铁1号线10标永丰路站始发井进行吊装下井工程。 永丰路站～太湖广场站区间计划2011年10月17日开始吊装下井，由于现场的施工场地复杂，施工工艺繁多。通过施工工艺、经济分析，我们采用450t全地面起重机作主吊机，单独将大型设备下井；用一台200t汽车式液压吊机作辅助，配合用450t全地面起重机进行翻身、吊装工作。这样既满足施工技术的要求，又满足经济的需要。 盾构机工程量表 本次工程所涉及的盾构机各主要组成部分情况如下表： 设备名称 外形尺寸 重量（T） 数量 刀盘 7000×560×300 52 1 前盾 φ6370×2240 105 1 中盾 φ6370×2795 100 1 尾盾 φ6370×3270 23 1 螺旋输送机 Φ700×11000 20 1 设备桥 12635×4880×3455 13 1 管片拼装机 21 1号拖车 10990x4713x3964 26 1 2号拖车 10616x4543x3964 33 1 3号拖车 9916x4138x3964 18 1 4号拖车 10316x4543x3964 22 1 5号拖车 10315x4347.5x3964 11 1 6号拖车 7032x3924x3964 10 1 7管片运输小车 5 1 二、施工部署 盾构吊装工艺、步骤的确定，施工的总平面布置，现场道路的处理，吊具的加工制造，大型吊机进场、拼装时间外伸支腿基础的处理和大件设备的运输等都必须进行部署协调，确保吊装工作顺利进行，应在安全、质量、进度等各方面都能达到理想状态，为此作如下部署： 组织编制盾构的吊装方案，并上报公司和业主审定批准。 对审定后的吊装方案，在方案实施的施工准备和吊装过程中，必须严格执行吊装方案。 吊装前必须完成450t吊机的四个支撑脚的基础处理工作。 吊装前必须完成450t吊机进场到定机位置的道路铺设的土建工作。 吊装前必须完成吊耳焊接，并把设备运至起吊位置。 吊装前准备好各类吊索具，并确认符合方案规定的要求。 三、编制依据 1、起重机依据 GROVE GMK7450汽车式吊机、利勃海尔LTM1200-1汽车式吊机使用说明书、机械性能表等。 2、施工规范依据 《建筑安装工程安全技术规程》《建筑安装工人安全技术操作规程》、《建筑施工高处作业安全技术规程》、《中华人民共和国道路运输条例》、《道路大型物件运输管理办法》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》等。 现有盾构机的设备技术情况。 上海、杭州、苏州、南京等地铁盾构机下井经验。 4、盾构机结构和尺寸吊装清单 5、无锡市地铁永丰路站结构图纸。 6、无锡市地铁一号线10标盾构施工场地平面布置图。 四、人员组织 起重工4人，其中起重指挥2人 ；450t驾驶员2人；200t驾驶员2人；管理1人；安全员1人 五、盾构组装总体方案 总体步骤： 5#拖车—→4#拖车—→3#拖车—→2#拖车—→1#拖车—→设备桥（含皮带机）—→螺旋输送机下井—→拆除前端轨道—→前盾—→刀盘—→—→中盾（含人员仓）—→主机前移—→管片安装机—→盾尾下井—→敷设轨道至盾尾—→螺旋输送机安装—→拆除盾尾内轨道—→盾尾前移并安装—→反力架—→设备桥与主机连接—→空载调试—→安装负环管片。 A、机械化施工：主吊机械格鲁夫450t全液压汽车式起重机。 主要工况：25.7m主臂；120t配重；160t级吊钩 B、副吊机械：利勃海尔200t全液压汽车式起重机。 主要工况：21.9m主臂；69t配重；100t级吊钩 起重机械的工作参数表 作业半径R（m） 额定起重量Q（t） 利勃海尔200t液全压式起重机 格鲁夫450t全液压式起重机 21.9m主臂 25．7m主臂 6 84.0 191.0 7 70.0 172.0 8 58.0 155.0 9 48.5 140.0 10 42.0 128.0 12 31.5 108.0 14 24.2 91.0 七、施工作业要求 1、吊装前应将450t吊机工作位置的地基加固,及铺设20mm厚的钢板。 2、确保井口到井底的空间,四周井壁有最少10.2m