发电机定子运输方案范本.doc

贵港电厂发电机1#定子运输方案 设备规格以及配车 典型设备规格 序号 设备名称 设备规格（mm） 重量（T） 1 发电机定子 10052×4000×4435 345 根据设备规格选配车辆 序号 设备名称 选配牵引车 选配平板挂车 1 发电机定子 牵引拖头为2台MAN拖头(40.604DFAT) ? 1台12×3轴线400t工况液压全挂车，规格为：18580×4810×（1080-380+210）mm。 选配车辆参数 1.3.1、牵引车参数（见下附图—1） 1.3.2、平板车参数（见下附图—2） 1.3.3、装载车组参数（见下附图—3） 牵引车性能图表： 附图—1 两台MAN拖头 项 目 单 位 性 能 车型 两台MAN拖头 重量：自重/压载重/总重 公斤 29200/45500/74700 空车轴重：双前/双后 公斤 16960/12240 重车轴重：双前/双后 公斤 25356/49344 外形尺寸：长/宽/高（空车） 毫米 9270/3350/3500 轴距 毫米 1625/3740/1625 牵引总重 吨 400吨 发动机额定功率 马力/转/分 600马力 发动机最大扭矩 公斤.米/转/分 206/1200 最大爬坡度 % 14 附图—2 三、大件设备运输技术组织方案 3．1 345吨定子运输参数 两台MAN拖头牵引车挂15轴2纵列平板车组车组承运345吨，其运行参数如下： 运行规格：39，200×4000×5435(±0.27) 轴距：1.6m 最大承载能力：435T 额定荷载：375T 单轴自重：5T 实际单轴总轴荷：28T 路面压强：14吨/平方米 最小内转弯半径： 16 m 最小外转弯半径： 30m 最小竖平曲线半径：60 m 有效路宽：≥ 4.5m 3.2 发电机定子运输牵引力计算 根据汽车行驶理论，确保大件运输车组可靠行驶的条件有两条：一是牵引车有足够的动力性，即由发动机扭力、传动比所确定的车轮最大驱动力应大于车组的行使阻力，以使牵引车在驱动过程中不至于熄火；二是牵引车驱动轮有足够的附着力，即牵引车有足够的配重，以使牵引车在驱动时驱动轮与路面不滑转。牵引车的配备计算应综合考虑以上因素。以下进行单机牵引力校核计算： 由发动机动力性所决定的最大牵引力。暂不考虑驱动轮滑转现象，根据发动机最大扭力确定的最大牵引力可利用以下公式计算： 计算发动机的最大牵引力： 发动机最大扭力Mmax： 206KgM 液力变扭器变扭比in1： 2.82 变速箱1挡速比in2： 5.32 后桥减速比i： 16.187 轮胎动力半径r： 800mm 机械效率η： 0.8 最大牵引力： =50025（Kg） 由牵引车驱动轮重所决定的最大牵引力。根据附着条件，当牵引车的车轮驱动力大于车轮与路面的附着力时，车轮将发生滑转，牵引力不再增加。在硬路面上的附着力与附着系数和驱动轮重有关，用公式可表示为： 最大牵引力： 牵引车总重： 附着系数： 附着系数是随路面的种类和状况变化的量。对于车速较低的大件运输，兼顾高可靠性的驱动能力，附着系数取实验数据的较小值。 常见路面的附着系数见表： 路面性质 附着系数 混凝土和沥青路面（干燥） 0.7 混凝土和沥青路面（潮湿） 0.5 碎石路面（干燥） 0.6 碎石路面（潮湿） 0.4 土路（干燥） 0.6 土路（潮湿） 0.4 MAN拖头牵引车为全驱动的8×8超重型牵引车： 牵引车加载5块压载铁时总重：61700Kg 考虑混凝土和沥青路面（潮湿），附着系数取0.6 F1=61700×0.6=37.02t 最大牵引力校核 比较由发动机动力性和驱动轮附着力所计算的最大牵引力，后者为小。以此作为牵引车的最大牵引力。即最大牵引力37.02t。 运输时，牵引力必须大于行驶阻力。 行驶阻力仅是道路坡度的函数，可如下计算： W为车组总重（t）：345（设备重）+75（平板车重）+61.7（牵引车重） i为道路坡度：取沿途最大坡度8% f为滚动阻力系数，f=0.02 F =481.7×（0.08+0.02） =48.17t 单机牵引时，牵引车的最大牵引力37.02t小于最大行驶阻力48.17t，采用单机牵引不能满足运输要求，因此必须采取双机牵引的方式，用两台TG300牵引车头同时对货物进行牵引。双机牵引时，牵引力为74.04t，远远大于行驶阻力，安全可靠。 3．3 液压系统稳定性计算 挂车采用液压独立悬挂，靠液压油缸支承重量。该挂车液压系统最大工作压力为24Mpa，平板车以每小时5公里速度行