《运输枢纽与场站设计》课设.docx

1目标背景富阳与杭州毗邻，距离杭州32公里，是一座历史悠久、人文荟萃、经济繁荣、环境优美的城市。是杭州“交通西进”、“旅游西进”的第一站。本市居民绝大多数属汉族江浙民系。整体地貌以“两山夹江”为最大特征。天目山余脉绵亘西北，?仙霞岭余脉蜿蜒东南，富春江西入东出，斜贯市境中部。地势由东南、西北向中部倾斜。依其地表水陆形态分,山地、丘陵面积1439.6平方千米，占市境总面积的78.61%；平原、盆地面积 299.63平方千米，占16.36%；水域面积91.98平方千米，占5.02%，故有“八山半水分半田”之称。富阳气候属亚热带季风气候，其基本特点是冬冷夏热，四季分明；降水充沛，光照充足；春夏雨热同步，秋冬光温互补。富阳历史悠久、人文底蕴深厚，置县于公元前221年，已有2200多年历史，是东吴大帝孙权的故里，现代文豪郁达夫的故乡，一脉灵气、天下独绝的富春江横贯全境，既赋山城之美，又具江城之秀，是座典型的江南山水园林文化城市和休闲度假旅游胜地，素有“天下佳山水，古今推富春”之盛誉。2经济分析2.1综合2012年，全市实现生产总值541.8亿元，增长12.3%。其中：第一产业增加值36.0亿元，增长2.9%；第二产业增加值322.3亿元，增长9.5%；第三产业增加值183.5亿元，增长8.6%。三次产业结构由上年的6.8：60.5：32.7调整为6.6：60.1：33.3。按户籍人口计算的人均生产总值82736元，增长8.2%。按2012年平均汇率计算折算为13107美元。图2-1 富阳市产业结构比例图2.2农业农业生产。全年实现农林牧渔业总产值50.7亿元，增长8.1%。其中：农业产值28.0亿元，增长7.8%，林业产值7.3亿元，增长8.6%。牧业产值12.0亿元，增长8.1%，渔业产值3.0亿元，增长7.1%。2.3工业、建筑业工业经济。全年实现工业总产值1516.1亿元，增长8.4%。建筑业。全年实现建筑业增加值20.4亿元，下降2.3%。2.4房地产业房地产业。全年房地产开发完成投资71.1亿元，增长41.9%。2.5商贸、旅游消费需求。全年实现社会消费品零售额121.8亿元，增长17.3%。分行业看，批发业零售额12.4亿元，增长11.9%；零售业零售额93.2亿元，增长18.7%；住宿业零售额1.2亿元，增长4.7%；餐饮业零售额14.9亿元，增长14.1%。旅游业。全年共接待国内游客817.6万人次，增长15.1%。实现国内旅游收入57.2亿元，增长21.1%。接待入境旅游者5.3万人次，创旅游外汇收入1474万美元，增长18.5%。图2-2 富阳市产业产值柱状图3公路运输现状2012年，全市公路通车里程1918.9公里，其中境内高速公路里程37.3公里。全年全社会货物运输量1728万吨，增长3.0%。其中公路运输1413万吨，增长7.0%，全年完成公路旅客运输量3158万人次，增长5.3%。公路旅客周转量105447万人公里，增长5.0%。3.1主要公路客运站现状目前富阳只有一个客运站，位于迎宾路与孙权路交叉口，班线辐射浙江省的杭州、绍兴、嘉兴、金华、衢州以及福建、江西等邻省的部分城市。该站于1992年投入，占地面积2.67万平方米，是当地的地标性建筑之一。从实际来看，富阳市汽车客运站数量、规模、功能等还已远不能满足经济发展的需要，汽车客运站的功能、级别、设计水平与大型城市比差距还很大，同时，随着人们生活水平的提高，旅客对道路运输安全、快捷、舒适、经济等方面提出更高的要求，而现有客运站的设计不能适应运输市场的变化，不能满足旅客需求转变的需要，如：停车场面积过小、行包装卸系统和辅助系统服务设施不健全等，而且汽车站功能单一，配套设施及技术支持系统不健全，缺少必要的技术性系统支持。3.2建设新客运站的必要性富阳市仅有的客运站位于城市老城区，城市的北部，靠近杭州的城市中心繁华地带，旅游景点附近，人流、车流等交通相当复杂，城市道路压力很大，使得场站设施很难满足人民群众方便出行的基本要求，这样的不合理布局的状况，从另一个侧面正好也反映了富阳市新客运站建设的必要性和迫切性，该站的建设对于实现富阳市“生活富裕，生命阳光”城市发展规划目标，改善城市交通环境和优化客运站场布局，加速城市经济发展等一系列方面无疑是十分必要的，且具有十分重要的战略意义。3.3 新客运站站址选择的原则与选址分析①便于旅客集散和换乘，尽可能地节省旅客出行时间和费用②站址布局合理③与公路、城市公交系统和其他运输方式的站场衔接良好④具备足够的场地、能满足车站建设需要，并有发展余地富阳市属于小型城市，车站在设计时尽量要靠近人口集中的居民点，方便旅客就近乘车。考虑到城市新区建设进程日益加快，人口逐渐增加，将新客运站建在新城区。同时，在保证客运站方便旅客乘车的同时尽可能的避